Italský pilot Jarno Trulli rozebírá do detailů dění na maďarském Hungaroringu ve svém koutku „Cockpit di Jarno Trulli“ v deníku La Repubblica.
Chtěli jste zábavu? Tak jsme vám jí naservírovali. Popravdě, ten kdo sledoval nedělní velkou cenu, muselo to pro něj být hodně obtížné. Tvrdím to proto, že když jsem tak brzo odstoupil ze závodu, usedl jsem v boxu před monitor a sledoval všechno to dění na trati, jen stěží jsem se orientoval v celém tom zmatku. Velké množství pit stopů, předjížděcích manévrů, strategie šťastné i ty méně povedené, emoce, odchody ze scény, změny pořadí, přihodilo se tu snad vše co mohlo, možná až přespříliš, ale snad již nikdo nemůže tvrdit, že ho formule 1 nudila.
Závody v letošním roce jsou víc zábavné, spektakulární, napínavé a jen stěží se od nich odtrhneme byť jen na minutu. Jistě, možná všechny tyto proměnné nevypovídají mnoho o jezdeckém talentu a schopnostech pilota nebo alespoň nejsou jediným rozhodujícím faktorem. Je tu ale skvělá show a podívaná a to i za cenu, že se divák v tak divokých závodech jako tady v Maďarsku nebo v Kanadě chvílemi ztrácí.
Pokud se podíváme na klasifikaci, musím uznat, že všichni z čela jeli dobře. Byla to velká bitva mezi Buttonem, Vettelem, Alonsem a Hamiltonem, s nějakými chybkami, ale i hezkými kousky. Vyhrál Button, protože těch chyb vytvořil nejméně, jel s inteligencí, byl autorem správných rozhodnutí, byl tím, kdo se nejlépe přizpůsobil podmínkám na trati. Jinými slovy, ať se vám to líbí nebo ne, byl tím, kdo jel nejefektivnějším způsobem.
Lewis tentokrát neměl štěstí na své straně, myslel si, že má závod v hrsti, ale počasí mu udělalo čáru přes rozpočet. Ale také on malinko chyboval, ale přílišnou horlivostí ji změnil v chybu fatální. A to když, dostal hodiny a zůstal otočen do protisměru, nepočkal, až přejedou vozy kolem něj a všechny tak ohrozil. Penalizace ze strany komisařů byla namístě, ohrozil Kovalainena, Sutila a také Buttona, který se k nim blížil.
Fernando dělal chyby, ostatně jako všichni ostatní, ale znovu svým talentem a schopností bleskového rozhodnutí, byl schopen maximalizovat výkon Ferrari. Byl ve hře a bojoval s ostatními, získal senzační třetí místo, nedalo se od něj žádat více.
Tentokrát i já musím vyřknout výtku na adresu komisařů FIA. Již na samém začátku jsem se musel vypořádat se třemi incidenty přede mnou, a které mě odsunuly na samý chvost startovního pole, za což samozřejmě pani z FIA nemohou. Pak se tu zjevil Pérez se svým absurdním chováním na trati. Jeho vůz byl extrémně pomalý, kupodivu pomalejší než můj Lotus. Předjel jsem ho a on se dral o svou pozici znovu a znovu, až jí získal pomocí neprojetí jedné šikany, čekal jsem, že mi pozici následně vrátí, ale on pokračoval dál. On ale prokázal svou nevychovanost a ignoranci, je ale zarážející, že FIA neučinila nic. Na startu jsme i my, co nemají ty nejlepší vozy, přesto si myslím, že by se pravidla měla praktikovat na všechny stejně.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.