Italský pilot Jarno Trulli rozebírá do detailů dění na maďarském Hungaroringu ve svém koutku „Cockpit di Jarno Trulli“ v deníku La Repubblica.
Chtěli jste zábavu? Tak jsme vám jí naservírovali. Popravdě, ten kdo sledoval nedělní velkou cenu, muselo to pro něj být hodně obtížné. Tvrdím to proto, že když jsem tak brzo odstoupil ze závodu, usedl jsem v boxu před monitor a sledoval všechno to dění na trati, jen stěží jsem se orientoval v celém tom zmatku. Velké množství pit stopů, předjížděcích manévrů, strategie šťastné i ty méně povedené, emoce, odchody ze scény, změny pořadí, přihodilo se tu snad vše co mohlo, možná až přespříliš, ale snad již nikdo nemůže tvrdit, že ho formule 1 nudila.
Závody v letošním roce jsou víc zábavné, spektakulární, napínavé a jen stěží se od nich odtrhneme byť jen na minutu. Jistě, možná všechny tyto proměnné nevypovídají mnoho o jezdeckém talentu a schopnostech pilota nebo alespoň nejsou jediným rozhodujícím faktorem. Je tu ale skvělá show a podívaná a to i za cenu, že se divák v tak divokých závodech jako tady v Maďarsku nebo v Kanadě chvílemi ztrácí.
Pokud se podíváme na klasifikaci, musím uznat, že všichni z čela jeli dobře. Byla to velká bitva mezi Buttonem, Vettelem, Alonsem a Hamiltonem, s nějakými chybkami, ale i hezkými kousky. Vyhrál Button, protože těch chyb vytvořil nejméně, jel s inteligencí, byl autorem správných rozhodnutí, byl tím, kdo se nejlépe přizpůsobil podmínkám na trati. Jinými slovy, ať se vám to líbí nebo ne, byl tím, kdo jel nejefektivnějším způsobem.
Lewis tentokrát neměl štěstí na své straně, myslel si, že má závod v hrsti, ale počasí mu udělalo čáru přes rozpočet. Ale také on malinko chyboval, ale přílišnou horlivostí ji změnil v chybu fatální. A to když, dostal hodiny a zůstal otočen do protisměru, nepočkal, až přejedou vozy kolem něj a všechny tak ohrozil. Penalizace ze strany komisařů byla namístě, ohrozil Kovalainena, Sutila a také Buttona, který se k nim blížil.
Fernando dělal chyby, ostatně jako všichni ostatní, ale znovu svým talentem a schopností bleskového rozhodnutí, byl schopen maximalizovat výkon Ferrari. Byl ve hře a bojoval s ostatními, získal senzační třetí místo, nedalo se od něj žádat více.
Tentokrát i já musím vyřknout výtku na adresu komisařů FIA. Již na samém začátku jsem se musel vypořádat se třemi incidenty přede mnou, a které mě odsunuly na samý chvost startovního pole, za což samozřejmě pani z FIA nemohou. Pak se tu zjevil Pérez se svým absurdním chováním na trati. Jeho vůz byl extrémně pomalý, kupodivu pomalejší než můj Lotus. Předjel jsem ho a on se dral o svou pozici znovu a znovu, až jí získal pomocí neprojetí jedné šikany, čekal jsem, že mi pozici následně vrátí, ale on pokračoval dál. On ale prokázal svou nevychovanost a ignoranci, je ale zarážející, že FIA neučinila nic. Na startu jsme i my, co nemají ty nejlepší vozy, přesto si myslím, že by se pravidla měla praktikovat na všechny stejně.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.