Ferrari potvrdilo, že ke zdržení během poslední zastávky v boxech v Německu, kde se v posledním kole dostal Vettel před Massu na 4. místo, došlo kvůli problému s novým návrhem matic.
Ferrari kvůli zrychlení zastávek představilo již v Silverstone nové matice, které opravdu přispěly ke zkrácení doby pro výměnu kol. Osvědčily se také během pěti zastávek na Nürburgringu, žel v té kritické šesté před posledním kolem Felipeho Massy již ne.
"Mohl za to problém s maticí na levém předním kole. Ta se oddělila od utahovací pistole," vysvětlil Stefano Domenicali v Německu. "Je to součástí hry. Snažíme se jít se vším na limit, abychom snížili časy zastávek. Tentokrát byl problém na straně techniky."
Podrobnější příčinu ozřejmil šéf operací na dráze Diego Ioverno: "Od počátku roku jsme měli při zastávkách různé problémy. Krok po kroku je řešíme. Víme, že se letos při tolika zastávkách může přihodit cokoliv. Ve skutečnosti jsme potíže mohli pozorovat v této oblasti také u jiných týmů.
Naše problémy se týkají samotného vozu také práce s nástroji, které používáme, obzvlášť s maticemi kol, s nimiž jsme měli několik problémů. Silverstone byl prvním závodem, kde jsme nasadili zcela nové matice kol, což bylo velmi zajímavé, protože během Velké ceny Británie byly naše zastávky nejrychlejší."
Nové matice kol používá Ferrari od závodu v Silverstone (foto: Scuderia Ferrari)
"V Německu jsme pak znovu používaly tyto nové matice, které jsou opravdu lepší, ale systém ještě není dokonalý a během Felipeho poslední výměny pneumatik selhalo spojení mezi maticí kola a utahovací pistoli, což nás stálo kolem 1,5 sec. Musíme více zapracovat na zdokonalení tohoto systému," dodává Ioverno.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.