Lotus se letos rozhodl z finančních důvodů nenasazovat KERS. Po získání velkého sponzora - společnosti General Electric - se hovořilo o tom, že by jej mohl vyvíjet s americkou společností. Nakonec se ale rozhodl jinak: příští roku bude jejich vozy pohánět KERS Red Bullu. Od rakouského týmu bude také dostávat nejnovější verzi jejich převodovky.
"Už jsme s Red Bullem a Renaulte téměř dohodnutí, takže příští rok KERS určitě mít budeme. Bude to KERS Red Bullu, který nám bude pomáhat. Dostaneme KERS společně s převodovkami," potvrzuje šéf Lotusu Tony Fernandes.
Obhajuje rozhodnutí nezabývat se letos KERSem: "Všichni spěchají, lidé nás obecně mají rádi a rádi by nás viděli výše, ale kdybychom měli KERS, naše infrastruktura by kolabovala. S KERSem se trápí Red Bull, natož my, bylo to tedy správné rozhodnutí. Letos jsme potřebovali ujet co nejvíce kol, cítit se jako tým. Udělali jsme dobře."
Systém Red Bullu měl problémy s chlazením a vibracemi v těsných bočnicích monopostů rakouského týmu, jeho spolehlivost se však s přibývajícími závody lepší. Podle Mika Gascoyna Lotusu pomůže příští rok k dalšímu pokroku.
"Přesně víme, jakým směrem se chceme ubírat a s tím jsme souhlasili. Smlouva je dohodnuta, potřásli jsme si rukama a víme, kam budeme s náklady směřovat. Z hlediska vývoje vozu jsme moc spokojeni," říká Gascoyne.
Podle něj budou používat stejnou konfiguraci KERSu jako Red Bull: "Očividně se letos trápili se spolehlivostí. Prošli jsme si jejich plány pro příští rok. Máme velkou důvěru v jejich inženýrská řešení. Neřekl bych, že se budeme podílet na vývoji, budeme však spolupracovat na inženýrské úrovni na způsobech, jak budou řešit problémy. Hodně tomu věříme."
Další významný pokrok bude spočívat v převodovce. Letos Lotus používá rok starou verzi Red Bullu, v příští sezóně by měl dostávat nejnovější specifikaci: "Jednou z věcí, kterými jsme letos trpěli, bylo nasazení staré převodovky. Moc jsme si přáli jezdit s jejich současnou konfigurací, oni to chtějí také."
Záď Lotusu T128 (foto: Team Lotus)
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.