Dočasné omezení pravidel týkající se mapování motorů a následného foukání výfukových plynů při nesešlápnutém pedálu srazilo rychlost McLarenu MP4-26 ve srovnání se soupeři o 0,7 sec na kolo. Tým z Wokingu ale věří, že v Německu bude opět bojovat na čele.
"Když se podíváte na Silverstone, dopad omezení motorů a [nových] pravidel nás vyšel dráž než Ferrari a Red Bull - to je fakt, ne názor," tvrdí generální ředitel McLarenu Jonathan Neale.
"Oproti nim jsme zpomalili relativně o 0,7 - 0,8 sec, proto jsme se tak propadli. Do té doby jsme byli jediní, kteří sváděli vyrovnané souboje s Red Bullem, když oba naši piloti dokázali vyhrát závody "Jsme si samozřejmě vědomi pokroku, který udělalo Ferrari, i vývoje u Red Bullu. Naši prací je však porážet oba, a to se chystáme učinit," pokračuje.
McLaren i jeho piloti mají v obou šampionátech obrovskou ztrátu, proto chce nyní být agresivnějším a více riskovat: "V F1 nemůžete hrát na jistotu, je to o riskování a správném vyvážení [rizika]. Když útočíte zezadu, jako to děláme my a Ferrari, pak samozřejmě musíte velmi tvrdě pracovat. Z hlediska vývoje vozu to znamená, že na to musíme hodně tlačit, abychom dohnali ztrátu. Je to o riskování."
"V poslední části [závodu v Silverstone] Fernando předvedl, čeho je schopný, a ukázala se také ona základní rychlost Red Bullu. Máme to na paměti, nejsme samolibí, ale nejsme ani příliš ztuhlí. Organizace existuje proto, aby vyhrávala závody, a dokud existuje matematická šance na vítězství v šampionátu, pak je to možné.
I kdyby neexistovala, pak bychom neřekli, že se už nepokusíme vyhrávat závody - je to dobré pro nás, pro naše piloty, proto jsme tady. Řekněme, že to Red Bullu nehodláme usnadnit," dodává Neale.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.