Dočasné omezení pravidel týkající se mapování motorů a následného foukání výfukových plynů při nesešlápnutém pedálu srazilo rychlost McLarenu MP4-26 ve srovnání se soupeři o 0,7 sec na kolo. Tým z Wokingu ale věří, že v Německu bude opět bojovat na čele.
"Když se podíváte na Silverstone, dopad omezení motorů a [nových] pravidel nás vyšel dráž než Ferrari a Red Bull - to je fakt, ne názor," tvrdí generální ředitel McLarenu Jonathan Neale.
"Oproti nim jsme zpomalili relativně o 0,7 - 0,8 sec, proto jsme se tak propadli. Do té doby jsme byli jediní, kteří sváděli vyrovnané souboje s Red Bullem, když oba naši piloti dokázali vyhrát závody "Jsme si samozřejmě vědomi pokroku, který udělalo Ferrari, i vývoje u Red Bullu. Naši prací je však porážet oba, a to se chystáme učinit," pokračuje.
McLaren i jeho piloti mají v obou šampionátech obrovskou ztrátu, proto chce nyní být agresivnějším a více riskovat: "V F1 nemůžete hrát na jistotu, je to o riskování a správném vyvážení [rizika]. Když útočíte zezadu, jako to děláme my a Ferrari, pak samozřejmě musíte velmi tvrdě pracovat. Z hlediska vývoje vozu to znamená, že na to musíme hodně tlačit, abychom dohnali ztrátu. Je to o riskování."
"V poslední části [závodu v Silverstone] Fernando předvedl, čeho je schopný, a ukázala se také ona základní rychlost Red Bullu. Máme to na paměti, nejsme samolibí, ale nejsme ani příliš ztuhlí. Organizace existuje proto, aby vyhrávala závody, a dokud existuje matematická šance na vítězství v šampionátu, pak je to možné.
I kdyby neexistovala, pak bychom neřekli, že se už nepokusíme vyhrávat závody - je to dobré pro nás, pro naše piloty, proto jsme tady. Řekněme, že to Red Bullu nehodláme usnadnit," dodává Neale.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.