Dočasné omezení pravidel týkající se mapování motorů a následného foukání výfukových plynů při nesešlápnutém pedálu srazilo rychlost McLarenu MP4-26 ve srovnání se soupeři o 0,7 sec na kolo. Tým z Wokingu ale věří, že v Německu bude opět bojovat na čele.
"Když se podíváte na Silverstone, dopad omezení motorů a [nových] pravidel nás vyšel dráž než Ferrari a Red Bull - to je fakt, ne názor," tvrdí generální ředitel McLarenu Jonathan Neale.
"Oproti nim jsme zpomalili relativně o 0,7 - 0,8 sec, proto jsme se tak propadli. Do té doby jsme byli jediní, kteří sváděli vyrovnané souboje s Red Bullem, když oba naši piloti dokázali vyhrát závody "Jsme si samozřejmě vědomi pokroku, který udělalo Ferrari, i vývoje u Red Bullu. Naši prací je však porážet oba, a to se chystáme učinit," pokračuje.
McLaren i jeho piloti mají v obou šampionátech obrovskou ztrátu, proto chce nyní být agresivnějším a více riskovat: "V F1 nemůžete hrát na jistotu, je to o riskování a správném vyvážení [rizika]. Když útočíte zezadu, jako to děláme my a Ferrari, pak samozřejmě musíte velmi tvrdě pracovat. Z hlediska vývoje vozu to znamená, že na to musíme hodně tlačit, abychom dohnali ztrátu. Je to o riskování."
"V poslední části [závodu v Silverstone] Fernando předvedl, čeho je schopný, a ukázala se také ona základní rychlost Red Bullu. Máme to na paměti, nejsme samolibí, ale nejsme ani příliš ztuhlí. Organizace existuje proto, aby vyhrávala závody, a dokud existuje matematická šance na vítězství v šampionátu, pak je to možné.
I kdyby neexistovala, pak bychom neřekli, že se už nepokusíme vyhrávat závody - je to dobré pro nás, pro naše piloty, proto jsme tady. Řekněme, že to Red Bullu nehodláme usnadnit," dodává Neale.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.