McLaren přes další ne příliš úspěšný závod v Silverstone letošní sezónu ještě nehodlá vzdát. Podle Martina Whitmarshe mohl včera bojovat Jenson Button o pódium, nebýt chyby v boxech.
"Nevzdáme se, naši piloti se nevzdají a tento tým se nevzdá. Budeme na to tlačit a uvidíme, jestli budeme moci bojovat [s Vettelem] a vyhrát některé závody, kdo ví?" uvádí Whitmarsh pro Autosport.
Své piloty za úsilí předvedené během Velké ceny Británie chválí: "Oba piloti jeli skvělý závod. Byli v něm určitým způsobem hendikepováni, a to je škoda.
Jenson jel očividně velmi dobře, pečoval o pneumatiky. Myslím si, že mohl bojovat o pódium. Byla to lidská chyba. Abych byl k týmu férový, máme podle mě nejkonzistentnější zastávky v boxech během těch stovek, které jsme letos viděli. Odvádějí fantastickou práci."
"Co se týče Lewise, byl to také výborný závod. Nečekali jsme, že se propracuje dopředu tak rychle. Inženýři vypočítali palivo na základě předpokládané závodní rychlost, ale on byl o trochu rychlejší, než jsme čekali," vysvětluje šetření paliva u Hamiltona v závěru závodu.
"Je to pro pilota obrovská výzva, když je mu řečeno, aby šetřil palivo. Jde to proti vlastní intuici, ale nejen to: ztrácíte také teplotu pneumatik, brzd, a mnohem hůře se takto jezdí. Jezdit s vozem F1 pomalu není nejjednodušší.
Myslím, že Lewis se s tím vypořádal velmi disciplinovaně a vyspěle. Musel se nevyhnutelně nechat předjet Webberem a pak to už byla jen otázka toho, aby se udržel před Massou, což bylo v závěru vzrušující," dodává šéf McLarenu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.