Šéf Ferrari, Luca di Montezemolo, pochválil soudržnost týmů ohledně nových motorů, které mají být používány v F1 od roku 2014.
Ital vystupoval veřejně proti návrhu na zavedení menších čtyřválců. Podle jeho názoru byly absurdní pro sport jakým je F1. Nicméně s poslední dohodou ohledně motorů, podle které budou monoposty v budoucnu pohánět šestiválce s turbem, je spokojený. Nová pravidla vejdou v platnost od sezony 2014. Původně se mluvilo o roce 2013, ale to bylo zamítnuto, aby týmy měly více času na vývoj nových agregátů.
"To, že budeme mít motory V6 s turbem od roku 2014, je správné rozhodnutí a já jsem rád, že zdravý rozum zvítězil. Ukazuje to, že jsme schopni pracovat sami a ne jen poslouchat nesmyslné návrhy nebo diktát. Povede to k lepšímu obrázku tohoto sportu," říká Luca.
Třiašedesátiletý šéf Ferrari také vítá změny, které udělaly tuto sezonu F1 jednou z nejzajímavějších v nedávné historii. "Myslím, že jsme viděli pozitivní start do sezony F1. Musím říci, že závody jsou absolutně nepředvídatelné, plné předjíždění a zajímavé pro veřejnost jak přímo na místě, tak i u televizních obrazovek až do konce. To byl jeden z hlavních cílů, který jsme si vytyčili a věřím, že se vyplácí."
Velká pochvala směřuje také směrem k Pirelli. Italský výrobce pneumatik se před letošní sezonou vrátil do Formule 1 a podařilo se mu okořenit závody díky větší degradaci gum. "Chtěl bych využít této možnosti, abych pogratulovat Pirelli k jejich návratu do F1. Vlastně nejsem překvapený: Máme spolu dobrý vztah a známe se už hodně dlouho. Historicky byli jedním z našich dodavatelů gum pro vysoce výkonné silniční vozy."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.