Objevily se zprávy, podle kterých není Renault v dobré finanční situaci a má nejistou budoucnost. Něco takového však podle šéfa týmu, Erica Boulliera, není vůbec pravda. Renault je na tom finančně dobře.
Podle některých zpráv nemá Renault dostatek peněz na zaplacení personálu, Boullier však toto vyvrací a říká: "Chtěli nás jen rozhodit."
"Naše budoucnost je čistá a jasná," řekl rádiu BBC Radio Oxford. "Máme solidní sponzory, solidní vlastníky s dobrým finančním zázemím a máme dobré plány do budoucna. Chápu, že nám to někdo závidí a tak vypouští do světa takové zprávy, snaží se nás dráždit. Jejich cílem bylo hlavně ovlivnit morálku pracovníků týmu."
Tým na tom opravdu není zle, od roku 2009 ho vlastní společnost Genii Capital, automobilka Renault pouze dodává motory, s týmem jako takovým už nemá nic společného.
Boullier říká, že se vše ujasní, až se dokončí změny, které zahrnují restrukturalizaci managementu týmu. Poté se ukáže jejich silné postavení.
"Samozřejmě, je to přechodový čas," komentuje šéf týmu změnu vlastnictví. "Je to hodně změn. Čas ukáže, že jsme na tom dobře."
Tým se stále zotavuje z problémů, které přinesla aféra crashgate z roku 2008, kdy během VC Singapuru Nelson Piquet ml. záměrně způsobil výjezd safety caru tím, že narazil do zdi. Jeho kolega Alonso tak měl výhodu a díky tomu dokázal s ne příliš konkurenceschopným vozem závod vyhrát.
Automobilka Renault se poté od týmu oddělila a nyní dodává motory třem týmům, není však tajemstvím, že by chtěli dodávat pohonné jednotky ještě jednomu z týmů. Mluví se hlavně o Williamsu, který už motory Renault používal mezi lety 1989 - 1999. Právě tehdy prožíval tým velmi silné období, jelikož jeho jezdci čtyřikrát vyhráli šampionát tým pětkrát vyhrál Pohár konstruktérů. V současnosti se však tým z Grove trápí, závod vyhrál naposledy v roce 2004.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.