Objevily se zprávy, podle kterých není Renault v dobré finanční situaci a má nejistou budoucnost. Něco takového však podle šéfa týmu, Erica Boulliera, není vůbec pravda. Renault je na tom finančně dobře.
Podle některých zpráv nemá Renault dostatek peněz na zaplacení personálu, Boullier však toto vyvrací a říká: "Chtěli nás jen rozhodit."
"Naše budoucnost je čistá a jasná," řekl rádiu BBC Radio Oxford. "Máme solidní sponzory, solidní vlastníky s dobrým finančním zázemím a máme dobré plány do budoucna. Chápu, že nám to někdo závidí a tak vypouští do světa takové zprávy, snaží se nás dráždit. Jejich cílem bylo hlavně ovlivnit morálku pracovníků týmu."
Tým na tom opravdu není zle, od roku 2009 ho vlastní společnost Genii Capital, automobilka Renault pouze dodává motory, s týmem jako takovým už nemá nic společného.
Boullier říká, že se vše ujasní, až se dokončí změny, které zahrnují restrukturalizaci managementu týmu. Poté se ukáže jejich silné postavení.
"Samozřejmě, je to přechodový čas," komentuje šéf týmu změnu vlastnictví. "Je to hodně změn. Čas ukáže, že jsme na tom dobře."
Tým se stále zotavuje z problémů, které přinesla aféra crashgate z roku 2008, kdy během VC Singapuru Nelson Piquet ml. záměrně způsobil výjezd safety caru tím, že narazil do zdi. Jeho kolega Alonso tak měl výhodu a díky tomu dokázal s ne příliš konkurenceschopným vozem závod vyhrát.
Automobilka Renault se poté od týmu oddělila a nyní dodává motory třem týmům, není však tajemstvím, že by chtěli dodávat pohonné jednotky ještě jednomu z týmů. Mluví se hlavně o Williamsu, který už motory Renault používal mezi lety 1989 - 1999. Právě tehdy prožíval tým velmi silné období, jelikož jeho jezdci čtyřikrát vyhráli šampionát tým pětkrát vyhrál Pohár konstruktérů. V současnosti se však tým z Grove trápí, závod vyhrál naposledy v roce 2004.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.
Lando Norris z McLarenu dominoval prvnímu dni oficiálních předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu a stanovil nejrychlejší čas.
Lewis Hamilton před startem nové sezony naznačil další změny uvnitř Ferrari, které se týkají jeho nejbližšího pracovního týmu. Britský pilot otevřeně promluvil o probíhajících úpravách a jejich možném dopadu na začátek ročníku 2026.
Audi odhalilo ve F1 nový design bočních panelů svého vozu R26, který okamžitě upoutal pozornost. První snímky z testů v Bahrajnu ukazují výrazné vertikální vstupy a odvážný vzhled bočnic.
James Vowles řekl, že nový motor Mercedesu funguje v rámci pravidel. Dodal, že Formule 1 by měla zůstat soutěží, kde rozhoduje technická kvalita.
Fernando Alonso se vyjádřil k nové generaci pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že změny mohou výrazně ovlivnit samotný pocit z jízdy.
Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.