Do cíle Velké ceny Evropy v neděli dojelo nezvykle všech 24 monopostů: neviděli jsme jediné odstoupení v důsledku kolize či technických problémů. Tento vynikající výsledek však dle Jarna Trulliho vede k větší nudě v F1.
"Ve Valencii jsme překonali nový, předtím nemyslitelný rekord: všech 24 vozů, které startovaly do závodu, projelo cílem. Žádné poruchy, žádná odstoupení, žádné havárie," píše Trulli ve svém sloupu pro list La Repubblica.
"Karthikeyan je prvním pilotem v historii, který finišoval jako 24. Zda je to pozitivní či negativní, záleží na pilotovi a jeho ambicích. Mně by se to asi nelíbilo," pokračuje Ital. V historii F1 byly pouze tři závody, v nichž byli klasifikováni všichni startující - nikdy jich však nestartovalo tolik, jako ve Valencii.
"V každém případě je tento rekord trochu paradoxní a má jasný význam: závod ve Valencii poukázal na dalšího vítěze kromě obvyklého Vettela. Totiž technologii. Po vítězstvích v minulých letech skončila bitva proti lidské chybě, která je v F1 ještě více nežádoucí, vítězstvím filozofické bitvy proti věcem nečekaným a obecně proti nepředvídatelnému. Proti tomu, čemu se v našem světě říká "mechanická chyba."
Perfektní spolehlivost vede podle Trulliho k nudným závodům(foto: Team Lotus)
"Před 10 - 15 lety, když jsem začínal v F1 závodit, pilot věděl, jak odstartuje do závodu, ale nevěděl, jestli jak dopadne. V podstatě ani nevěděl, jestli vůbec dojede do cíle. V dnešních dnes se však spolehlivost stala běžnou - auta mají čtyři kola a jsou spolehlivá. Nedokážu si ani vzpomenout, kdy se naposledy během závodu F1 pokazil motor. Konstruktéři jsou skvělí v řízení kvality a sebemenší detail nezůstává bez povšimnutí."
Podle Trulliho to však má na F1 negativní vliv: "Vede to ke dvěma věcem. Tou první je, že se tím šance na body pro malý tým podstatně omezují. A za druhé: F1 ztrácí na přitažlivosti. Není divu, že závod ve Valencii byl nejnudnějším v tomto roce."
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.