Tým Lotus oznámil uzavření sponzorské a technologické spolupráce s americkým gigantem - společností General Electric.
Zkratka společnosti - GE - se proto bude objevovat na závodních monopostech Lotusu a dalším vybavení týmu od závodu v Silverstone. Podle Tonyho Fernandese se spolupráce nebude týkat pouze sponzoringu, ale půjde mnohem hlouběji.
"Odhalení partnerství tohoto významu s jednou z největších a nejvýznamnějších společností je dokladem obdivuhodného vývoje našeho týmu.
Již se zabýváme mnohými výhodami, které přinese vztah GE - Team Lotus, v širokém spektru zájmů GE: od budoucích automobilových technologií využívajících elektřinu, výzkumu materiálů, designových procesů a základních inženýrských schopností až po ukázku schopností prvotřídní e-infrastruktury GE pro globální obchodní a vládní komunity na trzích i mimo závody."
"Zjednodušeně: máme velké množství platforem, na kterých můžeme společně pracovat a které jsou vedeny vášnivými lidmi v obou organizacích, lidmi, kteří se nemohou dočkat, až začnou využívat společnou představivost," uvádí Fernandes.
Lotus má nyní dobře našlápnuto: již včera oznámil dohodu o využívání moderního aerodynamického tunelu Williamsu do té doby, než si dostaví vlastní, nyní získává bohatého a technologicky zdatného sponzora, a podle šéfa Lotusu brzy přibydou další.
Tony Fernandes pro CNN o spolupráci s GE
Smlouva byla údajně podepsána na tři roky, její hodnota má dosahovat 30 mil. dolarů ročně. GE působí ve více než 100 zemích a zaměstnává kolem 300 tisíc lidí.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.