Niki Lauda bez okolků prohlásil, že Lewis Hamilton je úplný blázen a pokud nebude závodními komisaři usměrněn, mohl by někoho zabít. Reagoval tak na Britovy závodní incidenty ve Velké ceně Kanady.
Lewis Hamilton dnes zažil velmi krátkou, ale na vzrušující okamžiky pestrou Velkou cenu Kanady. Bezprostředně po startu se jeho McLaren dotkl s vozem Marka Webbera a Red Bull se roztočil. Incident se však obešel bez následků. Podobně šťastně však už neskončil souboj s týmovým kolegou Buttonem.
Hamilton se Buttona snažil na cílové rovince předjet a tvrdě narazil do zdi. Levé zadní kolo si při tom poškodil natolik, že ani nedojel do boxů a musel ze závodu odstoupit. Komisaři Mezinárodní automobilové federace se incidentem budou zabývat. Podle Nikiho Laudy by měli Hamiltona potrestat.
„To, co tam Hamilton předvedl, překračuje všechny meze. Je úplný blázen. Jestli ho FIA nepotrestá, už vůbec ničemu nerozumím. V určitou chvíli přestává všechna legrace. Takhle nemůžete jezdit – nakonec by někdo mohl přijít o život,“ komentoval Lauda jízdu Lewise Hamiltona na televizi RTL.
Poradce komisařů FIA pro kanadský závod Emerson Fittipaldi souhlasí s Nikim Laudou, že Hamilton musí svůj temperament krotit. Bývalý mistr světa komentoval před Velkou cenou Kanady Hamiltonovu jízdu v Monaku, za kterou si Brit vysloužil potrestání dvěma průjezdy boxovou uličkou.
„Podle mě je Lewis výjimečný talent, ale někdy je příliš agresivní, když se snaží předjíždět. Stejné to bylo s Felipem v Monaku, polovinou vozu se mu postavil do cesty a přinejmenším dostal Felipeho do obtížné situace. Vystavil ho nebezpečí. Myslím, že pro agresi musí existovat limit. Můžete být soupeřiví, ale musíte respektovat ostatní,“ řekl Fittipaldi brazilskému serveru Totalrace.
Brzy se ukáže, zda Fittipaldi svůj názor prosadí i při rozhodování o trestech po dnešní na události neobyčejně nabité velké ceně.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.