Již šestou pole position ze sedmi možných získal německý pilot stáje Red Bull Sebastian Vettel. Největšími konkurenty mu byli oba piloti Ferrari Fernando Alonso a Felipe Massa.
Okruh Gilla Villeneuva v Montrealu hosti již sedmý podnik letošního seriálu mistrovství světa. Potvrdí se i na této trati dominantní postavení v kvalifikacích stáje Red Bull? Nebo budeme svědky stahování náskoku ze strany konkurentů z Ferrari, McLarenu a Mercedesu?
Pirelli se nechalo slyšet, že pro optimální kol na superměkkých pneumatikách je zapotřebí dvou kol k získání správné teploty.
První část kvalifikace: Úvodní část kvalifikace patří pilotům z chvostu startovního pole, na trať se vydali Jerome D'Ambrosio, následován Timo Glockem a Vitalijem Petrovem. Trať montrealského okruhu se začíná plnit piloty, kteří se připravují k zajetí svých ostrých kvalifikačních kol. Připomínám jen, že nejde jen o postup do druhé části Q2, ale jezdci se musí snažit neuvíznout v pasti kvalifikačního limitu 107%. Do bojů o pole position se zapojil i Mark Webber, který mel v posledním tréninku problém se systémem KERS a dle slov Helmuta Marka se tým rozhodl Marka do posledního tréninku nepustit. Sedm minut před koncem je v čele Alonso před Vettelem a Massou. Poslední pokusy již na pořadí nic nezměnily, a i když si D'Ambrosio zlepšil svůj čas sítem pravidla 107 % (1:18,990 min) neprošel - nyní bude záležet na shovívavosti komisařů.
Nepostupující: 24. J. D'Ambrosio, 23. N. Karthikeyan, 22. T. Glock, 21. V. Liuzzi, 20. H. Kovalainen, 19. J. Trulli, 18. J. Alguersuari.
Druhá část kvalifikace: Dalších patnáct minut mají jezdci k dispozici, aby se dokázali probojovat do první desítky a účastnit se tak závěrečného boje o pole position. Pokusit se o to chce i Pastor Maldonado s vozem Williams, který se tak jako první vydal do druhého dílu kvalifikace. Na trať se postupně rozjíždějí i další piloti, v boxech zůstává pouze Massa.
Jako první se do čela vyhoupl zlato černý Lotus Renault, pilotovaný Petrovem, kterého následně vystřídali jezdci Red Bullu, nejprve Webber a pak Vettel. Všichni piloti mají nazuté super měkké pneumatiky. Před posledními pokusy se do čela probojoval Felipe Massa s Ferrari. Závěr druhé části kvalifikace již žádnou změnu nepřinesl, zlepšil se pouze De La Rosa a Di Resta, ale ani jednomu to žádnou výhodu nepřineslo a do dalších bojů nepostupují.
Nepostupující: 17. P. De La Rosa, 16. R. Barrichello, 15. S. Buemi, 14. A. Sutil, 13. K. Kobajaši, 12. P. Maldonado, 11. P. Di Resta.Třetí část kvalifikace: Mezi nejlepších deset se probojovali pouze jezdci pěti týmu, po dvou vozech mají v top 10 Ferrari, Red Bull, McLaren, Mercedes a Renault.
První se na trati objevil Nick Heidfeld, aby se pokusil o nemožné a získal tak pro Renault umístěni v první řadě. Postupně se na trať vydávají i další v první řadě Webber, Button a Hamilton. Do čela se dostal Hamilton, ale hned následně se přes něj dostal Massa, ale vzápětí je oba na čele střída Vettel. Zdá se, že oba vozy Ferrari jsou v plné síle a jako jediný mohou ohrozit Vettelovo postavení. Rudé vozy se však již nedokázaly zlepšit a je dobojováno, nejrychlejším je Vettel, z první řady s ním bude startovat Alonso na Ferrari. Druhá řada je také složena z vozů obou týmu, tentokrát je pořadí opačné - Massa a Webber.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
Lewis Hamilton musel ve Velké ceně Španělska předčasně odstoupit kvůli problémům s brzdami. Ferrari nyní závadu důkladně prošetří. Brit tak poprvé v sezoně nebodoval a přišel o svou dosavadní sérii. Charles Leclerc zachránil víkend čtvrtým místem.
Kimi Antonelli přiznal, že byl na startu Velké ceny Španělska příliš agresivní a dostal se do problémů. Přestože v Madridu zvítězil, sám uznal, že si triumf nezasloužil. Podle něj měl nejrychlejší tempo Lando Norris.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.