Sobotní trénink v kanadském Montrealu, byl ve znamení trojice Vettel, Alonso Rosberg, kteří se průběžně přetahovali o vedení.
Začala třetí a poslední část volných tréninku před Velkou cenou Kanady, uzavře se tak ta část závodního víkendu, ve které jezdci a týmy ladí své monoposty pro následující kvalifikaci a především nedělní závod.
Tak jak je již zvykem v úvodních minutách se jezdci věnují instalačním kolům a ne jinak je tomu i na okruhu, který nese jméno slavného Gillese Villeneuvea. Většina jezdců se vydala na trať, aby si odbili iniciační proceduru a následně se vrátili ke svým mechanikům. Jediní, kteří se na trať ještě nevydali jsou: Hamilton, Webber, Rosberg a Schumacher.
Počasí je mnohem příjemnější, než to které tu přivítalo účastníky včera – teplota vzduchu je 22 °C a 26 °C má asfalt.
Na trať vyjíždí Rosberg i Hamilton, aby zajeli své úvodní kolo. Německý pilot v jízdě pokračuje a zajíždí tak první měřené kolo, které má hodnotu 1:16,977. Ani poté Rosberg nejede zpět k mechanikům a vylepšuje svůj čas o jednu sekundu (1:15,934).
V první čtvrt hodince, se na trati vystřídali již všichni piloti krom Marka Webbera. Již v samotném úvodu byl vidět Australanův monopost kompletně odstrojený a obklopený pracujícími mechaniky. Mezitím se na druhé místo vyhoupl Kobajaši s vozem Sauber (1:18,674) a rozdělil tak oba vozy Mercedes, které byly v čele výsledkové listiny. Na trati jsou teď Petrov, který se dostal svým časem na druhé místo, dále Kobajaši, Kovalainen, Karthikeyan, Schumacher, Liuzzi, Trulli a Button. Liuzzi zaznamenal sedmý čas (1:20,441) a přímo v reálu potvrzuje slova vedení týmu, které avizovalo přiblížení se k ostatním týmům. HRT přivezlo do Kanady aktualizovaný balíček novinek.
Čas 1:16,419 znamená pro Nicka Heidfelda provizorní druhé místo. Mezitím Felipe Massa zaznamenal svůj první letmý čas 1:16,901, ale pozor na Vettela, který se právě vydal na trať a má na svém voze nasazeny pneumatiky s měkkou směsí. Pirelli do Kanady přivezlo nejměkčí pneumatiky ze své produkce – již zmiňovanou měkkou a super měkkou.
Button zajíždí nejrychlejší čas (1:14,942) a známe tak pořadí po první třetině tréninku – Button, Rosberg, Vettel a Massa.
Vzápětí je vše jinak,na trať se vydal Fernando Alonso, ale čas 1:15,483 stačí pouze na dosavadní Massovo čtvrté místo. Zatímco Vettel si znovu uzmul vedoucí příčku pro sebe (1:14,162), ale Rosberguv další čas je jen o 18 tisícin horší. Zlepšuje se také Massa, který tak poskočil na třetí místo, také jeho stájový kolega si zlepšuje čas, ale pořadím se neposouvá, zůstává mu čtvrtá příčka.
Další skvělé kolo pro Nica Rosberga (1:13,919), který si nechal nasadit super měkkou směs a vyhoupl se do vedení. Další časy jsou pomalejší Vettel (1:14,057), Lewis Hamilton (1:15,174) a je šestý, Alonso (1:14,319) posouvá se na třetí místo a to i s pneumatikami s měkkou směsí.
Začátek druhé půle tréninku nepřinesl moc štěstí Hamiltonovi, který si zkrátil průjezd šikanou ve třetí zatáčce a posla svůj vůz do trávy, ale neznamená to pro něj nějaké větší komplikace.
V polovině tréninku máme na čele stále Rosberga, který na super měkké směsi zajel čas 1:13,919, za ním jsou Vettel druhý, třetí Alonso, čtvrtý Massa, pátý Button, šestý Hamilton. Stále jediným, kdo nezajel žádný čas je Mark Webber, jeho Red Bull je pořád v péči mechaniků.
Zlepšení zaznamenal i Hamilton, přesto, že v předchozím kole chyboval. Na trati je také Jerome D'Ambrosio, belgický pilot jede s novým šasi, když to předchozí utrpělo větší šrámy po včerejším nárazu ve třetí zatáčce. Jerome D'Ambrosio je momentálně na posledním místě.
Rosberg a Vettel, aktuálně na první respektive druhé pozici, vyjeli znovu na trať. Oba vozy Mercedes jsou teď obuty do super měkkých pneumatik. Schumacher z nich dokázal vyždímat 1:15,327, což mu stačí na sedmé místo.
Barrichello pokračuje pomalou jízdou poté, co si zkrátil šikanu v zatáčce číslo 9. Vettel, který jede na měkké směsi, si zajel pro čas 1:14,099 a i když to pro něj neznamená žádné zlepšení, je to skvělý čas.
Také Alonso si nechal nasadit super měkké pneumatiky a vydává se na trať a hned v druhém sektoru se časomíra zbarvuje do fialova. Mezitím si De La Rossa krátí průjezd třetí zatáčkou. Oba jezdci Ferrari si zlepšuji své časy, nejprve Massa poskočil na třetí příčku časem 1:14,078 a posléze Alonso vyrovnává Rosbergův čas – 1:13,919. Dalším průjezdem cílovou fotobuňkou zastavuje Massův vůz časomíru na hodnotě 1:13,956 a ztrácí jen 37 tisícin na Rosberga s Alonsem.
Adrian Newey sleduje bedlivě práci mechaniku na voze Sebastiana Vettela, zatímco je jasné, že RB7 Marka Webbera se na trať již nevydá. Mezitím se vedení ujal Fernando Alonso, jenž zajel čas 1:13,701. Šest minut před koncem tréninku je ve vedení stále Alonso před Rosbergem a Massou, čtvrtý je Vettel, pátý Hamilton, šestý Button, sedmý Schumacher, osmý Petrov, devátý Heidfeld, desátý Sutil.
Do boje zasahuje Vettel a jeho čas je nakonec tím nejrychlejším, který jsme mohli v dnešním sobotním tréninku vidět (1:13,381). O vzrušení se ještě v závěru postaral navrátilec De La Rosa, který rozbil svůj vůz na výjezdu ze třetí zatáčky. Z vážně vypadající nehody se na první pohled nezdají být žádné větší škody na voze, také pilot vystoupil z vozu bez známky zranění.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.