První volný trénink vyhrál Nico Rosberg před Fernandem Alonsem. Mistr světa Sebastian Vettel mezitím stihl zblízka poznat slavnou Zeď šampionů...
Na okruhu v Montrealu se vše připravuje ke startu prvního volného tréninku. Nad okruhem je polojasno, nezdá se, že by mělo během tréninku začít pršet.
A už tu máme zelené světlo na semaforu na konci boxové uličky, trénink je zahájen a do instalačního kola najíždí několik pilotů, mezi nimi je i Sergio Pérez, který se vrátil po nehodě z Monaka. Z garáže vyjíždí i Daniel Ricciardo, který dnes nahradil v kokpitu Sebastiana Buemiho.
Deset minut po startu tréninku je na okruhu klid, nikdo není na trati, nikdo nezajel měřené kolo. Trénink tedy začíná tak, jak je to u prvních tréninků obvyklé.
Měřené kolo jako první zahájil Rosberg, na jeho konci ale zajel zpět do boxů. První čas tak náleží Ricciardovi, má hodnotu 1:26,560, v příštím kole je vylepšen na 1:23,986, ale téměř okamžitě ho překonává Fernando Alonso s časem 1:22,158 a to i přesto, že měl problémy s projetím vlásenky.
Postupně zajíždí čas také Schumacher, Pérez a oba vozy HRT. Časy se postupně zlepšují, i když na trati ještě není vyjeta ideální stopa. Hamilton zajel čas 1:18,395 a poté se vrátil zpět do garáže, vystoupil z vozu a diskutoval s mechaniky svého týmu.
Nejrychlejší čas zajel opět Alonso, ale hned ho překonal Rosberg. Ani ten se však neradoval dlouho, jelikož ho s časem 1:17,707 překonal Felipe Massa.
Narain Karthikeyan si mezitím zkusil, jak umí jeho vůz HRT skákat přes obrubníky, ale udržel se na trati. Z vozu Vitalije Petrova vychází podivný zvuk, Rus zajíždí do boxů. Vyřeší se případný problém během zbývajících 40-ti minut?
Nick Heidfeld probrzdil v nájezdu do první zatáčky, kde je trať stále velmi kluzká, vyjel až na trávník ale pokračuje bez problémů dál.
Trénink byl zastaven, v pověstné Zdi šampionů za poslední šikanou "zaparkoval" svůj vůz Sebastian Vettel. Jezdec je v pořádku, ale jeho Red Bull nikoliv, celé přední křídlo a pravé přední zavěšení jsou na odpis. Jeho vůz byl přepraven do boxů, celková doba přerušení byla cca 10 minut.
Znovu se jezdí, Nick Heidfeld opět vyjel z trati v první zatáčce, ale tentokrát přidal i ukázkové hodiny. Nicméně, může pokračovat.
Dvacet minut před koncem stále vede Alonso s časem 1:16,139 min, hned za ním je Massa. Že by měli inženýři Ferrari pravdu když říkali, že okruh v Montrealu bude Scuderii sedět? Na dvojici Alonso - Massa nemá ani Jenson Button, který právě zajel třetí nejlepší čas.
Patnáct minut do konce a většina startovního pole je v boxech, na čele je stále dvojice Ferrari. To už však neplatí, Rosberg zajel čas 1:16,002 min, Alonso jen přihlíží z boxů. Na trať se vrátil Vitalij Petrov, který před nějakou dobou zajel do boxů kvůli podivnému zvuku vycházejícímu z jeho vozu. Najíždí do svého vůbec prvního měřeného kola, do konce zbývá už jen 10 minut.
Jak se zdá, příčinou problému Vitalije Petrova byla převodovka, čemuž by odpovídal i chraplavý zvuk jeho vozu. Rosberg ještě vylepšil svůj čas na 1:15,591 min. Na třetí místo poskočil Schumacher.
Trénink právě skončil, vyhrál Nico Rosberg před Alonsem a Schumacherem.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.