Ferrari i po závodě v Monaku věří, že letos bude moci bojovat o titul, a to i přesto, že Fernando Alonso na Sebastiana Vettela ztrácí již 74 bodů.
"Potřebujeme vyhrát tři závody a on nesmí skórovat. Takhle nějak to nyní vypadá dle mých propočtů," řekl Alonso. "Momentálně to možné není, ale zbývá mnoho závodů a v by tu ztrátu možné dohnat bylo. Když ale zaostáváte v kvalifikaci o sekundu a musíte zkoušet divné strategie, starty a něco v normálních závodech vždy mimořádného, pak je to těžké."
"Momentálně se budeme snažit vylepšit auto, závod od závodu, abychom každý víkend získali maximum. Vítězství je možná příliš optimistické, musíme být realisté a v Kanadě a ve Valenci začít bojovat o pódia, pak uvidíme, jak se šampionát vyvine, protože odstup je nyní příliš velký," dodává španělský pilot.
Fernando Alonso v Monaku (© Scuderia Ferrari)
Podle jeho šéfa Domenicaliho bude stačit jen pár dobrých výsledků ve prospěch Ferrari a Alonso bude znovu v bitvě o titul: "Určitě to je velká ztráta, o tom není pochyb, ale víte, jak rychle se mohou věci změnit. Nebude to jednoduché, pokud se nám ale podaří udělat dobrý výsledek v několika následujících závodech, pak se také může přihodit něco i jim. Zůstaneme tedy soustředění a vyvineme trochu tlaku, pak uvidíme.
Bez pochyby jsou [Red Bull] velmi silní. Našim cílem je stále věřit, pokoušet se o to. Hlavní věcí je v krátkém čase získat dobré výsledky a přivést slušný balík novinek, bude-li to možné."
Podle šéfa závodního týmu hodně napoví Silverstone: "Když přijedeme na trať jakou je Silverstone, opravdu potřebujeme auto, které má za těchto situací větší přítlak: v Silverstone, v Maďarsku - na těchto typech tratí."
Radost po dojezdu do cíle v Monte Carlu (© Pirelli)
Jak moc bude výkon Ferrari záviset na pneumatikách Pirelli? "Je to fakt, nechci říkat něco jiného. Faktem je, že výkonnost je letos na to žel velmi citlivá - kromě Red Bull, ty můžete dát na tvrdé, měkké, střední, kamenné či jakékoliv pneumatiky, a jsou jako Sebastian dnes. Když se ale podíváte na ostatní týmy, zdá se, že na ně mají pneumatiky také důležitý vliv," odpovídá Domenicali.
"V Kanadě je důležité, že budeme mít stejné směsi [jako v Monaku], abychom maximalizovali výkonnost našeho vozu," dodává.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.