Podle šéfa závodního týmu Lotus Renault GP by ve Formuli 1 nefungovalo zavedení 1,6l čtyřválcových motorů po boků osmiválců zároveň.
Jean Todt tento kompromisní návrh předložil ve Španělsku kvůli obavám o příliš vysoké náklady. Bylo by však nesmírně komplikované nastavit pravidla tak, aby tyto odlišné motory poskytovaly stejný výkon.
"Abych byl upřímný, tak to podle mě nejde, abychom jezdili zároveň s motory V8 a čtyřválci. Je to příliš extrémní a vyladit jejich výkonnost - to by pro FIA bylo hotové peklo, rozbolela by je z toho hlava," říká Boullier v Monaku pro Autosport.
Podle něj je navíc třeba brzy se definitivně rozhodnout: "Myslím, že od Jeana byla hezká nabídka, pokusit se nalézt kompromis, jak řekl Bernie [Ecclestone], ale výrobci motorů budou muset rozhodnout, jestli by to chtěli. A v určité fázi už potřebujeme technické rozhodnutí, protože to je trochu matoucí pro všechny."
Eric Boullier v garáži Renaultu(© Lotus Renault GP)
Novým čtyřválcům je nakloněný zatím zřejmě pouze Renault. Cosworth, Mercedes-Benz a Ferrari nedávno údajně zaslali FIA dopis, v němž vyjadřují své obavy o plány týkajícího se změn pravidel v roce 2013.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.