Ferrari si po mizerném výkonu v Barceloně hodlá povykládat s Pirelli o upravené tvrdší sadě, s níž týmy jezdily o uplynulém víkendu.
Ferrari si stěžovalo na nízkou přilnavost. Start se sice Alonsovi náramně povedl, když šel do čela, později se ale začal propadat a nakonec mu vedoucí duo nadělilo dokonce jedno kolo. Massa se také trápil a nakonec kvůli technickým problémům nedojel.
"Alespoň nemůžete říkat, že Pirelli pracuje pro Ferrari. Na začátku panovaly jisté pochybnosti, že se bude snažit vyrobit pneumatiky, které by nám perfektně seděly," řekl Domenicali, který si po závodě stěžoval nejen na nedostatek přítlaku svého vozu 150° Italia. "Nyní uvidíme, co přinese budoucnost. Potřebujeme s nimi velmi úzce spolupracovat, abychom viděli, jestli je tohle přesně to, co bychom měli mít."
"Ve Španělsku jsme měli podmínky, které vyžadují maximální přítlak - a ten nemáme. Musíme to navíc znásobit faktem, že jsme nedokázali přinutit tvrdé pneumatiky k fungování. Nezapomínejte, že Fernando prvních 18 kol vedl - až během dalších 46 okruhů jsme dostali jedno kolo, to jsme ztráceli kolem tří sekund na kolo. Těžko se to vysvětluje."
"Musím říct, že to byla od počátku [sezóny] naše nejhorší velká cena co se týče závodní rychlosti. Během posledních několika závodů jsme byli rychlí, je to škoda. Ale vidíme, že se letos věci rychle mění, a zřejmě za to mohou pneumatiky.
Musíme tedy být opatrní. Uvidíme, kde budeme v příštích velkých cenách, jelikož dostaneme jiné pneumatiky, mnohem měkčí, navíc vozy budou v odlišné konfiguraci. Potom uvidíme, jak na tom v šampionátu jsme, protože se nevzdáváme," dodal Domenicali.
Fernando Alonso byl po domácím závodě na Pirelli naštvaný: "Musíte se zeptat Pirelli, proč vlastně přivezli tvrdší pneumatiky než bývaly ty předchozí. Vydržely méně, opotřebovávaly se rychleji a byly o dvě sekundy na kolo pomalejší!"
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.