Ferrari si po mizerném výkonu v Barceloně hodlá povykládat s Pirelli o upravené tvrdší sadě, s níž týmy jezdily o uplynulém víkendu.
Ferrari si stěžovalo na nízkou přilnavost. Start se sice Alonsovi náramně povedl, když šel do čela, později se ale začal propadat a nakonec mu vedoucí duo nadělilo dokonce jedno kolo. Massa se také trápil a nakonec kvůli technickým problémům nedojel.
"Alespoň nemůžete říkat, že Pirelli pracuje pro Ferrari. Na začátku panovaly jisté pochybnosti, že se bude snažit vyrobit pneumatiky, které by nám perfektně seděly," řekl Domenicali, který si po závodě stěžoval nejen na nedostatek přítlaku svého vozu 150° Italia. "Nyní uvidíme, co přinese budoucnost. Potřebujeme s nimi velmi úzce spolupracovat, abychom viděli, jestli je tohle přesně to, co bychom měli mít."
"Ve Španělsku jsme měli podmínky, které vyžadují maximální přítlak - a ten nemáme. Musíme to navíc znásobit faktem, že jsme nedokázali přinutit tvrdé pneumatiky k fungování. Nezapomínejte, že Fernando prvních 18 kol vedl - až během dalších 46 okruhů jsme dostali jedno kolo, to jsme ztráceli kolem tří sekund na kolo. Těžko se to vysvětluje."
"Musím říct, že to byla od počátku [sezóny] naše nejhorší velká cena co se týče závodní rychlosti. Během posledních několika závodů jsme byli rychlí, je to škoda. Ale vidíme, že se letos věci rychle mění, a zřejmě za to mohou pneumatiky.
Musíme tedy být opatrní. Uvidíme, kde budeme v příštích velkých cenách, jelikož dostaneme jiné pneumatiky, mnohem měkčí, navíc vozy budou v odlišné konfiguraci. Potom uvidíme, jak na tom v šampionátu jsme, protože se nevzdáváme," dodal Domenicali.
Fernando Alonso byl po domácím závodě na Pirelli naštvaný: "Musíte se zeptat Pirelli, proč vlastně přivezli tvrdší pneumatiky než bývaly ty předchozí. Vydržely méně, opotřebovávaly se rychleji a byly o dvě sekundy na kolo pomalejší!"
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.