Jean Todt, prezident FIA, by rád spolupracoval s Gerhardem Bergerem. Francouz ale ví, že zůstane pravděpodobně jen u snu.
Od doby, kdy Berger prodal svých 50 % v Toro Roso zpět Red Bullu, je nezaměstaný - alespoň co se aktivit v F1 týče. Jinak Berger úspěšně podniká a často je i k vidění během Velkých cen F1. Ale žádnou funkci neplní. Kdyby šlo vše podle plánů šéfa FIA, Jeana Todta, tak by se to mělo brzy změnit.
Francouz, který byl mimo jiné šéfem Bergera u Ferrari v letech 1993 - 1995, by ho totiž rád viděl ve službách FIA. Zde by mohl zastávat zatím blíže nespecifikovanou funkci, která by se týkala pochopitelně F1.
"Gerhard je můj kamarád a je pravdou, že on je jedním z těch, co by měli na toto téma co říct," potvrdil spekulace Todt. Jenže Berger již v minulosti prohlásil, že si moc nedovede představit, jak by on sám měl zastávat nějakou roli jako funkcionář. Někteří se dokonce o Bergerovi vyjadřovali, že by mohl být nástupcem Ecclestona, ten to ale kategoricky odmítl.
"Stále do této série může hodně přinést. Momentálně má ale na práci jiné věci. Ale opravdu doufám, že dříve nebo později bude hrát nějakou roli. Možná ne u FIA, jak si myslím, Gerhard se stále více zajímá o nějaký tým a jeho obchody. Je to dobrý obchodník."
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.