Force India si není jistá tím, zda stihne připravit balík nových dílů již pro víkendovou Velkou cenu Španělska.
Tým připravuje několik novinek, jež by měly zvýšit výkonnost vozu. Během pátečního tréninku v Turecku si již například vyzkoušela nové přední křídlo. Kvůli dešti s ním však tým nemohl ujet dostatečný počet kilometrů, proto si nebyl jistý jeho přínosy a do závodu jej nenasadil.
Podle majitele týmu Vijaye Mallyi nyní vyhodnocují, zda je vůbec dovézt do Barcelony nebo počkat až na Velkou cenu Monaka: "Ve Force Indii máme několik vylepšení, která nasadíme v nadcházejících závodech na vůz, jsem vzrušen tím, jak se věci budou vyvíjet.
Začali jsme tyto změny vyhodnocovat během posledního závodu v Turecku s novým předním křídlem. Byla škoda, že pršelo, protože to omezilo náš testovací program a my jsme se rozhodli nové díly do závodu nenasazovat.
Nyní analyzujeme to, co jsme se naučili a doufáme, že nový balík nasadíme buď v Barceloně ,nebo v Monaku, podle toho, jak se bude dařit. Až budeme mít aerodynamický balík na voze, jsem si jistý tím, že uděláme pokrok ve výkonnosti."
Přední křídlo testované v Turecku (dole) je úplně nové:změnily se klapky, kaskáda, bočnice i umístění kamer
Force India by si měla s novými díly pospíšit, protože klikaté Monako není zrovna ideální tratí pro představování aerodynamických novinek. Nehledě na to, že je zde kvůli svodidlům lemujícím úzkou dráhu mnohem vyšší pravděpodobnost rozbití vozu.
Nasazení vylepšení právě v Monaku oznámilo minulý týden překvapivě i Toro Rosso. Italský tým tam hodlá nasadit první ze dvou velkých balíků vylepšení plánovaných pro letošní sezónu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.