Stáj Ferrari plánuje vylepšení svého aerodynamického tunelu. Dojde k tomu koncem letošního léta. Podle Ferrari může za špatný vstup do sezony právě tento tunel.
Co může za špatnou formu Ferrari v začátku letošní sezony? Podle stáje z Maranella je na vině aerodynamický tunel, protože nové díly montované na vůz F150° Italia neposkytují takové zlepšení, jaké by podle čísel z tunelu měly. Proto se stáj rozhodla tunel vylepšit.
Pro zjištění tohoto faktu byl využit tunel bývalé stáje Toyota v Kolíně nad Rýnem. Tento srovnávací test ukázal, že tunel Ferrari produkuje nesprávné údaje. Základní úprava tohoto problému již byla provedena, podle technického ředitele Alda Costy dojde k větší úpravě v létě.
"Mít problém v aerodynamickém tunelu není neobvyklé," říká Costa. "Pokud ho však máte, věnuje se tomu hodně pozornosti. Vozy jsou dnes složité a řízení vzdušných vírů okolo nich také. Jsou zde oblasti, kde to nefunguje dobře. Proto jsme museli tunel zkontrolovat, a nechci být moc konkrétní, ale šlo o architekturu tunelu."
Podle Alda Costy Ferrari ví, kde je problém
"Navíc musíme provést ještě několik dalších úprav v oblasti samotného zařízení, což bude provedeno po srpnové přestávce, nejspíš někdy v září nebo říjnu."
Costa zároveň potvrdil, že problém potvrdil tunel Toyoty: "Zkoumali jsme situaci v aerodynamickém tunelu Toyoty, takže můžeme porovnat tři různá prostředí, dva tunely a trať. Vlastně čtyři, ještě je tu CFD. Myslím, že jsme učinili pokrok, problému rozumíme a v září nebo v říjnu by mělo dojít k nápravě."
Nebude ale v září či říjnu příliš pozdě na nápravu letošní sezony? Podle Costy ne: "Už jsme pochopili a opravili dost problémů, takže tunel nyní pracuje dobře. Tunel neustále vylepšujeme, ale až úprava v záři nebo říjnu ten problém definitivně vyřeší."
George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.