Stefano Domenicali uznává, že Ferrari ve vývoji nového vozu zaspalo, jejich přístup nebyl ani agresivní ani inovátorský. Šéf aerodynamiky Nicolas Tombazis od novinek připravených pro Turecko nečeká výrazný pokrok.
Šéf týmu Stefano Domenicali hovoří o důvodech, proč jejich vůz zatím nedosáhl pódiového umístění: "Náš přístup při návrhu vozu nebyl dostatečně agresivní a měli jsme problém s korelaci dat získaných v tunelu a na dráze, což nás v úvodních několika měsících poškodilo."
Obě chyby však podle něj měly být odstraněny, Ferrari v tom pomohla také Toyota se svým aerodynamickým tunelem v Kolíně. V Turecku se to ale dle šéfa aerodynamiky Tombazise, který má nůž na krku, ještě neprojeví, což si Ferrari vyzkoušelo během aerodynamického testu ve Vairanu.
"Balík pro tento víkend byl sestaven před Velkou cenou Číny, proto jsme s ním nebyli schopni dosáhnout v uplynulých týdnech výrazných změn. Určitě budeme mít nová přední křídla a přední i zadní brzdové kanálky. Nemůžu říct, jestli to bude představovat dostatečný pokrok. Očekávám, že následky změny v přístupu uvidíme až v několika příštích závodech," uvádí Tombazis.
Ferrari se snaží v rámci povolených úprav vylepšit i své V8 motory: "Hodně se hovoří o důležitosti výfukového systému pro aerodynamický balík vozu. Kluci od motorů se vždy rádi zaměřují na vytváření maximálního možného výkonu.
Výfukový systém je ve skutečnosti jednou z mála oblastí spojených s motorem, kterou je možné volně vyvíjet. Je pravdou, že výfuky mají velký vliv na aerodynamiku vozu a proto úzce spolupracujeme s našimi kolegy na aerodynamické stránce, abychom je mohli vyvíjet způsobem, který by přispěl k lepšímu proudění vzduchu kolem vozu," říká šéf motorů a elektroniky Luca Marmorini.
"Bylo příjemné oprášit naše znalosti KERSu. Ferrari tento systém dobře zná z roku 2009, na tom jsme stavěli při jeho vylepšování pro letošní rokem, zatím se to rozhodně prokázal být krokem vpřed. Funguje celkem bez problémů, během roku na něm budeme pracovat ve snaze jej dále vylepšit," dodává Marmorini.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.