Stefano Domenicali uznává, že Ferrari ve vývoji nového vozu zaspalo, jejich přístup nebyl ani agresivní ani inovátorský. Šéf aerodynamiky Nicolas Tombazis od novinek připravených pro Turecko nečeká výrazný pokrok.
Šéf týmu Stefano Domenicali hovoří o důvodech, proč jejich vůz zatím nedosáhl pódiového umístění: "Náš přístup při návrhu vozu nebyl dostatečně agresivní a měli jsme problém s korelaci dat získaných v tunelu a na dráze, což nás v úvodních několika měsících poškodilo."
Obě chyby však podle něj měly být odstraněny, Ferrari v tom pomohla také Toyota se svým aerodynamickým tunelem v Kolíně. V Turecku se to ale dle šéfa aerodynamiky Tombazise, který má nůž na krku, ještě neprojeví, což si Ferrari vyzkoušelo během aerodynamického testu ve Vairanu.
"Balík pro tento víkend byl sestaven před Velkou cenou Číny, proto jsme s ním nebyli schopni dosáhnout v uplynulých týdnech výrazných změn. Určitě budeme mít nová přední křídla a přední i zadní brzdové kanálky. Nemůžu říct, jestli to bude představovat dostatečný pokrok. Očekávám, že následky změny v přístupu uvidíme až v několika příštích závodech," uvádí Tombazis.
Ferrari se snaží v rámci povolených úprav vylepšit i své V8 motory: "Hodně se hovoří o důležitosti výfukového systému pro aerodynamický balík vozu. Kluci od motorů se vždy rádi zaměřují na vytváření maximálního možného výkonu.
Výfukový systém je ve skutečnosti jednou z mála oblastí spojených s motorem, kterou je možné volně vyvíjet. Je pravdou, že výfuky mají velký vliv na aerodynamiku vozu a proto úzce spolupracujeme s našimi kolegy na aerodynamické stránce, abychom je mohli vyvíjet způsobem, který by přispěl k lepšímu proudění vzduchu kolem vozu," říká šéf motorů a elektroniky Luca Marmorini.
"Bylo příjemné oprášit naše znalosti KERSu. Ferrari tento systém dobře zná z roku 2009, na tom jsme stavěli při jeho vylepšování pro letošní rokem, zatím se to rozhodně prokázal být krokem vpřed. Funguje celkem bez problémů, během roku na něm budeme pracovat ve snaze jej dále vylepšit," dodává Marmorini.
George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.