Nové přední křídlo by mělo pomoci Force Indii k tomu, aby pravidelně dojížděla do cíle v první desítce.
Majitel týmu Vijay Mallya si je tím jistý: "Nevidím důvod, proč bychom letos nemohli v každém závodě bojovat o body. Máme v plánu navíc slibná vylepšení aerodynamiky, která by měla způsobit významný rozdíl ve výkonnosti našeho vozu v nadcházejících závodech.
V pátek do tréninku nastoupí - jak už tomu u indické stáje bývá - Nico Hülkenberg. Tentokrát k tomu využije monopost (šasi č. 4) Adriana Sutila - Paul Di Resta (s šasi č. 2) se potřebuje co nejlépe seznámit s tratí, protože v Turecku pojede vůbec poprvé.
O svém debutu skotský talent říká: "Závodění pro mě bude novou zkušeností, protože loni jsem tady do pátečního tréninku nenastoupil a nikdy jsem na této dráze nejel. Musím akorát pokračovat v práci na simulátoru v rámci přípravy na tento podnik.
Zatáčka číslo osm bude náročná, ale ostatní zatáčky jsou stejně důležité pro dosažení dobrého času na kolo. Práce na simulátoru pomáhá v poznávaní okruhu a tým mi poskytuje co nejvíce informací. Potřebuji však získat [vlastní] první dojem, než o tom začnu příliš přemýšlet."
Adrian Sutil si pochvaluje solidní spolehlivost letošního vozu a doufá, že mu vyvíjené díly pomohou bojovat blíže na špici startovního roštu: "Myslím, že jako tým odvádíme dobrou práci a že jsme prokázali hodně dobrou spolehlivost. Úkolem je nyní vyvíjet vůz. Novinky, které připravujeme, vypadají zajímavě, takže jsem hodně zvědavý na to, jak to půjde.
Tento víkend se na závodění v Istanbulu těším, užívám si to tam. Jedná se o hezký okruh: nahoru - dolů a dlouhé rovinky, kdy se dá předjíždět. Osmá zatáčka je velmi zvláštní - její průjezd s vozem F1 je díky vysokému přetížení fantastickou zkušeností." Přetížení v ní dle týmu dosahuje až 5 G, průměrné boční přetížení po dobu tří sekund potom 4,2 G.
Myslím, že budeme docela konkurenceschopné. Cílem jsou opět body," dodává německý pilot.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.