Nové přední křídlo by mělo pomoci Force Indii k tomu, aby pravidelně dojížděla do cíle v první desítce.
Majitel týmu Vijay Mallya si je tím jistý: "Nevidím důvod, proč bychom letos nemohli v každém závodě bojovat o body. Máme v plánu navíc slibná vylepšení aerodynamiky, která by měla způsobit významný rozdíl ve výkonnosti našeho vozu v nadcházejících závodech.
V pátek do tréninku nastoupí - jak už tomu u indické stáje bývá - Nico Hülkenberg. Tentokrát k tomu využije monopost (šasi č. 4) Adriana Sutila - Paul Di Resta (s šasi č. 2) se potřebuje co nejlépe seznámit s tratí, protože v Turecku pojede vůbec poprvé.
O svém debutu skotský talent říká: "Závodění pro mě bude novou zkušeností, protože loni jsem tady do pátečního tréninku nenastoupil a nikdy jsem na této dráze nejel. Musím akorát pokračovat v práci na simulátoru v rámci přípravy na tento podnik.
Zatáčka číslo osm bude náročná, ale ostatní zatáčky jsou stejně důležité pro dosažení dobrého času na kolo. Práce na simulátoru pomáhá v poznávaní okruhu a tým mi poskytuje co nejvíce informací. Potřebuji však získat [vlastní] první dojem, než o tom začnu příliš přemýšlet."
Adrian Sutil si pochvaluje solidní spolehlivost letošního vozu a doufá, že mu vyvíjené díly pomohou bojovat blíže na špici startovního roštu: "Myslím, že jako tým odvádíme dobrou práci a že jsme prokázali hodně dobrou spolehlivost. Úkolem je nyní vyvíjet vůz. Novinky, které připravujeme, vypadají zajímavě, takže jsem hodně zvědavý na to, jak to půjde.
Tento víkend se na závodění v Istanbulu těším, užívám si to tam. Jedná se o hezký okruh: nahoru - dolů a dlouhé rovinky, kdy se dá předjíždět. Osmá zatáčka je velmi zvláštní - její průjezd s vozem F1 je díky vysokému přetížení fantastickou zkušeností." Přetížení v ní dle týmu dosahuje až 5 G, průměrné boční přetížení po dobu tří sekund potom 4,2 G.
Myslím, že budeme docela konkurenceschopné. Cílem jsou opět body," dodává německý pilot.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.