Indický výrobce baterií Base Batteries se stává oficiálním sponzorem a dodavatelem baterií pro tým Hispania Racing. Dnes oznámená smlouva byla podepsána na dva roky.
Indii letos čeká velká událost - 30. října totiž bude hostit první velkou cenu v historii na nově budovaném okruhu. Za Hispanii navíc jezdí indický pilot Narain Karthikeyan, proto není až tak překvapivé, že si indická společnost vybrala právě tento španělský tým.
Base Batteries byla založena v roce 1987 Girishem Arorou. Brzy se stala lídrem na trhu olověných baterií v Indii. Již více než dvě desetiletí je také partnerem bateriové divize Panasonicu. vyrábí baterie pro automobily, průmyslové baterie, dieselagregáty, solární baterie, převodníky a systémy UPS. Více informací o této společnosti najdete na stránkách basebatteries.com.
"Jsme vzrušeni z toho, že budeme pokračovat v našem mezinárodním sportovním partnerství, tentokráte s týmem F1 1 Hispanií Racing, a těšíme se na úspěšnou sezónu. Jedná se o přirozený vývoj, který nám umožní být díky partnerství s HRT více vidět na globální scéně nejprestižnějších sportovních arén na světě," říká Aditya Arora, provozní ředitel Base Batteries, která sponzoruje také kanadský kriketový tým.
"Jakožto oficiální partner mladého týmu F1 využijeme sponzoringu jak pro budování značky v klíčových regionech, tak i jako nabídku pro zapojení našich obchodních partnerů do vzrušujícího závoděni," dodává Arora.
Majitel Hispanie Jose Ramón Carabante o spolupráci uvádí: "Jsme velmi šťastni, že jsme se dohodli s Base Batteries, jednou z největších bateriových společností v Indii. Budou naším oficiálním dodavatelem. Ustanovili jsme základ pro projekt, který stále dolaďujeme už od minulého roku. Jsem přesvědčený, že tato smlouva nám umožní pokračovat v růstu a vyvinout se v konkurenceschopnější tým, který si zaslouží naplnění svých cílů."
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.