Podle šéf Red Bullu Christiana Hornera je třeba předhodnotit strategie a důležitost vítězství v sobotní kvalifikaci poté, co se v posledním závodě Mark Webber posunul z 18. až na 3. místo v závodě.
Australan byl vyřazen v úvodní části kvalifikace, kterou odjel na tvrdší sadě pneumatik, jež byla o sekundu pomalejší než ta měkčí. Ty - na rozdíl od soupeřů všechny nepoužité - však mohl nasadit do nedělního závodu. Zatímco ostatní jezdily na tvrdších, Webber se na rychlejší směsi prokousával stále výše.
"Vzniká otázka, jakou hodnotu má kvalifikace. Nyní auta mohou předjíždět a s tak velkým rozdílem mezi starými a novými pneumatikami budeme muset na každé trati znovu vyhodnotit, nakolik je důležité stát na čele startovního roštu. Naši stratégové se podívají na to, jak přistoupit k závodním víkendům," tvrdí Horner pro Sunday Times.
Webber (zcela vpravo) startoval z chvostu startovního pole, přesto dojel na stupních vítězů
Zacházení s pneumatikami se stává klíčové. Jízdy během kvalifikace obětoval i Lewis Hamilton, aby mu pro závod zůstala čerstvá měkčí sada. Vyplatilo se, pilot McLarenu v závěru předjel Sebastiana Vettela a vyhrál.
"Podle charakteristiky trati a pneumatik během víkendu byste to mohli chtít obrátit: místo kvalifikace mít raději nové pneumatiky pro klíčové části závodu. Musíte pak hodně předjíždět, aby to fungovalo, ale Mark předvedl, že to jde.
Mohli byste říct, že mu scházelo pár kol a vyhrál by. Pokud by závod byl o dvě kola kratší, vyhrál by Sebastian s využitím konvenční strategie založené na dobré startovní pozici," teoretizuje šéf závodního týmu Red Bullu.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.
Kimi Antonelli musel ve Velké ceně Británie po těžké kolizi s Hadjarem odstoupit. Incident v hustém dešti a nulové viditelnosti vyústil v jeho čtvrté DNF ze šesti závodů a jen podtrhl náročnost jeho nováčkovské sezóny
Lewis Hamilton otevřeně přiznal, že jej na Velké ceně Velké Británie brzdila nejen strategie Ferrari, ale i vlastní chyby a nedostatky vozu. Britský mistr světa se po náročném závodě cítil omezený komplexními problémy, které mu znemožnily naplno bojovat o lepší pozici.
Carlos Sainz označil své dvanácté místo v Silverstonu za zklamání, které se rovnalo odstoupení. Po slibném průběhu závodu ho smolná kolize s Leclercem připravila o body i další šanci na lepší výsledek pro trápící se Williams.
Charles Leclerc se na britské Grand Prix trápil. Kvůli střídavě mokré a suché trati se celý závod potýkal s problémy a nakonec dojel až čtrnáctý. Pro jezdeckou hvězdu Ferrari to byl závod, na který bude chtít co nejdříve zapomenout.
Po 15 letech ve Formuli 1 se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódia a ukončil tak dlouholeté čekání na vysněný výsledek. Německý jezdec předvedl vyzrálý výkon a potvrdil, že vytrvalost se ve světě motorsportu vyplácí.
Ferrari během britské Grand Prix přišlo o GPS signál Hamiltonova vozu a muselo činit strategická rozhodnutí prakticky naslepo. Výpadek dat ovlivnil i načasování přezutí, což stálo Hamiltona cenné sekundy a možný posun na pódium.