Pirelli čeká v Turecku nejnáročnější závod z pohledu pneumatik. Italský dodavatel pneumatik pro Formuli 1 uznává, že bude zřejmě třeba prodloužit trvanlivost tvrdší směsi, proto v Istanbulu vyzkouší novou experimentální sadu.
Formule 1 zažila tři velmi vzrušující závody, podle Pirelli však není zaručeno, že by to tak muselo být pořád. "Bude se to lišit závod od závodu a okruh od okruhu, bude záleže na pneumatice a okruhu," říká sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery pro Autosport.
"Další závod v Istanbulu bude na pneumatiky velmi náročný, pro nás jakožto výrobce pneumatik zřejmě nejhorší. Znovu to změní druh strategie, kterou bude potřeba během závodu použít. Zatím se nám ale dostalo spousty ocenění od mnoha lidí kvůli povaze závodů, které se doposud jely - a pokud by to tak zůstalo, budeme mít skvělou sezónu."
Hembery očekává odlišné podniky od toho, co jsme zatím zažili během prvních třech velkých cen: "Myslím, že Turecko se v opotřebení pneumatik bude podobat Sepangu, nebude-li kvůli velmi, velmi drsnému povrchu ještě horší. Po Španělsku následuje Kanada a Monte Carlo, kam míříme s naší super-měkkou a měkkou směsí."
Jednou z oblastí, na kterých by měl podle svého sportovního ředitele výrobce pneumatik zapracovat, je prodloužení životnosti tvrdší směsi. Dokladem je to, že týmy častěji využívají měkčích směsí, jejichž životnost není podstatně kratší než u tvrdých. Během stintu jsou proto mnohem rychlejší.
"Přemýšlíme, že bychom zřejmě zapracovali na tvrdší směsi, aby zvládla více kol. V těchto posledních závodech jsme si uvědomili, že nám v trvanlivosti schází tři či čtyři kola, obzvlášť u tvrdší směsi na drsnějších površích. Nechceme, aby týmy přijaly stejnou strategii."
Pirelli v Turecku upraví barevné značení pneumatik a vyzkouší novou experimentální tvrdou směs, kterou by mohlo nasadit do závodu ve Španělsku a v Anglii.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.