Nico Rosberg byl po dojezdu do cíle v Šanghaji právem naštvaný. Během závodu podal skvělý výkon, pódium mu však uniklo kvůli chybě při propočtu množství paliva.
"Samozřejmě, že jsem byl zklamaný, protože jsem byl tak blízko dobrého umístění na bedně, čtvrtinu závodu jsem vedl," stále se trochu zlobí Rosberg, který dojel nakonec až na pátém místě, protože musel v závěru ubrat kvůli kritickému nedostatku paliva v nádrži jeho Mercedesu. Scházelo mu 5 - 6 kg paliva, proto v posledních 16 kolech nemohl jet naplno.
"Varování přišlo už ve třetině závodu [v 19. kole], ale od 40. kola Nico musel [ubrat] z plynu. Šestnáct kol tedy jezdil s handicapem," potvrzuje sportovní ředitel Mercedesu Norbert Haug pro Motorsport Total. Mercedes zkrátka nepočítal s tím, že během Velké ceny Číny bude až tak konkurenceschopný. Michael Schumacher, který bojoval hlouběji v poli, problémy s palivem neměl.
Haug: "V závodě jsme byli na úrovni McLarenu"
Haug to ale vnímá pozitivně: "Předvedli jsme ale jasný pokrok, rychlostí v závodě jsme byli na úrovni McLarenu. Autu nyní rozumíme lépe, takže tuto výkonnost budeme moci napodobit i na dalších okruzích."
Rosberg si pobyt v Číně prodloužil o 2 dny, během nichž navštívil výstavu Šanghaj Motor Show. Nyní už míří domů, víkendu má nabitý: "O velikonoční neděli se s několika kamarády zúčastním triatlonu na promenádě v Nice. Moc se na to těším." Poté zamíří do továrny v Brackley, kde se bude s týmem připravovat na další závody. Seriál F1 pokračuje 8. května Velkou cenou Turecka.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.