Šéf týmu Renault, Erich Boullier, řekl, že se jeho tým musí snažit, aby byl schopný zopakovat víkendy, kdy vozy Renault stanuly na pódium.
Zatímco v Austrálii a Malajsii tým Renault slavil pódium svých jezdců, Heidfelda a Petrova, v Číně už to tak růžové nebylo. Stáj zbrzdil problém se spolehlivostí během kvalifikace a v závodu zase vybraná moc konzervativní strategiie. "Když se podívate na výsledky Q2 Vitalyho, tak vidíte, jak rychlí jsme zhruba mohli být."
"Nemužeme si dovolit mít špatné víkendy. Potřebujeme naopak perfektní víkendy, abychom stačili. Pokud chcete bojovat s velkými týmy, tak musíte být připraveni v jejich stínu. Řekněme, že jsme to v Číně vzali za špatný konec hned od začátku víkendu."
Boullier měl s Heidfeldem v Malajsii co oslavovat (Nick dojel třetí)...
"Závada na motoru na voze Vitalyho pochopitelně nebyla chyba lidí přímo na okruhu, ale musíme se tomu pokusit jako tým vyhnout. Tento incident ovlivnil kvalifikaci i Heidfeldovi a už se to s námi vezlo. Byl to takový sněhový efekt. Všechno šlo špatně. V závodu to bylo stejné, startovali jsme z 10. a 16. místa. Možná jsme mohli zvolit agresivnější strategii."
"Musíme nad tím popřemýšlet. Například Nico (Rosberg) byl před zastávkami šest sekund za Buttonem a pak, když všichni zastavili, tak byl najednou pět sekund před všemi. Když se pak podíváte na Lewise, tak zjistíte, že tím, že ušetřil jednu sadu pneumatik, dost získal. Když zastavíte, tak můžete získat výhodu od pěti do osmi sekund a to dokáže s pozicí na trati dost zamýchat!"
...Petrov se zase blýskl v Austrálii (také 3. místo)
"Takže, když jste na špici a máte před sebou volno a můžete tak zajíždět čistá kola, tak můžete soupřů jednoduše poodjet, protože vás nikdo nebrzdí. Naši lidé jsou přes stragie dobří, ale myslím, že s degradací pneumatik Pirelli se budeme ještě muset naučit pracovat," říká šéf Renaultu.
Tým plánuje v Turecku také představit nové zadní křídlo a další vylepšení. "Je to famózní zadní křídlo. Máme před sebou tři týdny, a tak můžeme na autě udělat hodně změn. Ale to může každý. Chceme si udržet naše pozice a bojovat o páté nebo šesté místo."
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.