Jak se vyvíjí soudní spor o název Lotus mezi Baharovou Group Lotus a Fernandesovým týmem 1 Malaysia F1? Proč nepřinášíme žádné aktuální informace o tom, co se děje v soudní síni?
Médiím totiž bylo zakázáno informovat veřejnost o průběhu soudního jednání v kauze využívání názvu Lotus ve Formuli 1. Protože je stále ve stádiu nerozhodnuto (sub judice), nesmí od samotného počátku (před 2 týdny) nikdo z novinářů ani nikdo ze zainteresovaných osob dle Nejvyššího soudu Spojeného království v Londýně informovat o tom, co se děje v soudní síni.
Důvod? Soud se obává, že by informace z průběhu jednoho dne mohly ovlivnit další jednání - soudci by mohli být ovlivněni tím, co si v médiích přečtou. Ve snaze o nestrannost se proto žádné důkazy předkládané v soudní síni nesmí dostat ven, aby to neovlivnilo rozhodování v souvisejících dílčích kauzách.
Podle právníků společnosti Collyer Bristow si na finální verdikt budeme muset ještě další čtyři týdny počkat: "Přes zákaz v informování o sporu v médiích se objevila zpráva, že verdikt padne za čtyři týdny. To není nic neobvyklého. V takovém případě, kdy je soudce po dobu dvou týdnů zásobován výpověďmi svědků, dokumentací a osobními svědectvími různých zdrojů, by nebylo nic neobvyklé, kdyby si pro zvážení všeho vybral více než čtyři týdny."
"Ať už ale soud rozhodne jakkoliv, zřejmě budeme vídávat ještě další dvě či tři Velké ceny čtyři vozy se jménem Lotus ve svém názvu na startovním roštu. A pokud se Heidfeldovi podaří dojed mezi nejlepší trojici v Číně a v Turecku, využívání názvu týmů bude ještě důležitější. Tato nejistota představuje komerční překážku pro týmy, jak ve svých komentářích nedávno potvrdil Tony Fernandes, který kvůli tomuto případu již přišel o několik sponzorů," uvádí právník Tim Lowles specializující se na oblast motosportu.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.