Jak se vyvíjí soudní spor o název Lotus mezi Baharovou Group Lotus a Fernandesovým týmem 1 Malaysia F1? Proč nepřinášíme žádné aktuální informace o tom, co se děje v soudní síni?
Médiím totiž bylo zakázáno informovat veřejnost o průběhu soudního jednání v kauze využívání názvu Lotus ve Formuli 1. Protože je stále ve stádiu nerozhodnuto (sub judice), nesmí od samotného počátku (před 2 týdny) nikdo z novinářů ani nikdo ze zainteresovaných osob dle Nejvyššího soudu Spojeného království v Londýně informovat o tom, co se děje v soudní síni.
Důvod? Soud se obává, že by informace z průběhu jednoho dne mohly ovlivnit další jednání - soudci by mohli být ovlivněni tím, co si v médiích přečtou. Ve snaze o nestrannost se proto žádné důkazy předkládané v soudní síni nesmí dostat ven, aby to neovlivnilo rozhodování v souvisejících dílčích kauzách.
Podle právníků společnosti Collyer Bristow si na finální verdikt budeme muset ještě další čtyři týdny počkat: "Přes zákaz v informování o sporu v médiích se objevila zpráva, že verdikt padne za čtyři týdny. To není nic neobvyklého. V takovém případě, kdy je soudce po dobu dvou týdnů zásobován výpověďmi svědků, dokumentací a osobními svědectvími různých zdrojů, by nebylo nic neobvyklé, kdyby si pro zvážení všeho vybral více než čtyři týdny."
"Ať už ale soud rozhodne jakkoliv, zřejmě budeme vídávat ještě další dvě či tři Velké ceny čtyři vozy se jménem Lotus ve svém názvu na startovním roštu. A pokud se Heidfeldovi podaří dojed mezi nejlepší trojici v Číně a v Turecku, využívání názvu týmů bude ještě důležitější. Tato nejistota představuje komerční překážku pro týmy, jak ve svých komentářích nedávno potvrdil Tony Fernandes, který kvůli tomuto případu již přišel o několik sponzorů," uvádí právník Tim Lowles specializující se na oblast motosportu.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.