Stáj Ferrari letos na špičku pole ztrácí a proto se v Maranellu rozhodli, že vyvinou stejný systém, který používá Red Bull, tedy vůz s větší světlou výškou na zadní části a nižším předním křídlem.
Již včera Ross Brawn z týmu Mercedes naznačil, že bude nutné toto řešení od Red Bullu okopírovat (více zde). Netrvalo dlouho a na tomto řešení začala pracovat první stáj. Je to Scuderia Ferrari, jejíž monopost F150° Italia na konkurenci ztrácí.
Proč ovšem týmy toto řešení nezačaly vyvíjet dříve? Podle Brawna za to může zpřísnění testování předních křídel. Všichni se obávali, že by testy nemuseli projít. Později se ale ukázalo, že není problém takový monopost nasadit, u Ferrari tedy nelenili a hned se pustlili do vývoje, hlavně poté, co před dvěma týdny v Austrálii všichni viděli, jakou výhodu ohebné přední křídlo poskytuje.
Aldo Costa, technický ředitel Ferrari, řekl: "Již brzy budeme i my mít nízké přední křídlo."
A jak tedy vidí další vývoj Brawn? "Jsou dvě možnosti, buď taková řešení FIA zakáže, nebo je postupně všichni okopírují," řekl šéf Mercedesu. "Jak vidíte, Red Bull testy FIA prošel, takže jejich vůz je legální. Pokud by tedy FIA chtěla toto řešení zakázat, musela by ještě více zpřísnit testy předních křídel."
Kdy budou mít i ostatní vozy ohebné přední křídlo po vzoru Red Bullu? Ferrari na něm již pracuje
George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.