Pirelli se pro tento závodní víkend v Malajsii rozhodlo přidat zlatý pruh po obvodu měkčí sady pneumatik, aby pomohlo lépe rozlišovat mezi pneumatikami na vozech, které jsou v pohybu.
Sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery uvedl, že tato je na zkoušku pouze pro následující víkend a že trvalejší změny ve značení svých pneumatik učiní až na počátku evropského tažení Formule 1.
"Měli jsme samozřejmě několik stížností, že lidé nedokážou rozeznat pneumatiky. Pruh ale není ideálním řešením," říká Hembery. "V Turecku budeme mít mnohem jasnější označení na bočnicích. Nebude tam ten proužek. Spojíme nápis Pirelli a P-Zero barevnými pásy."
Dočasná novinka ve značení pneumatik Pirelli v Sepangu - zlatý pruh po obvodu pneumatiky
"Při otáčení to bude znamenat, že již nebude dominovat černá barva. Bude to [u měkké směsi] vypadat jako otáčející se žlutý kruh, převažovat bude žlutá barva. To stejné učiníme u ostatních směsí. Dle doposud námi provedených testů, se zdá, že to funguje velmi dobře," dodává Hembery.
Během závodního víkendu meteorologové očekávají přeháňky, ke slovu tak letos poprvé zřejmě přijdou i přechodné (intermediate) a mokré (wet) pneumatiky. Druhé jmenované se dokážou vypořádat s 5 mm stojící vody, než se vůz začne potýkat s aquaplaningem.
Mokrá (vlevo) a přechodná (vpravo) pneumatika Pirelli P-Zero
Jedna mokrá pneumatika zvládne při rychlosti 300 km/h odvést až 60 litrů vody, což znamená, že monopost F1 v plné rychlosti "uklidí" až 240 litrů vody za sekundu. Přechodná pneumatika naproti tomu zvládne odvést "jen" 20 l vody.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.