Ferrari zveřejnilo před závodem v Malajsii pár zajímavých číselných údajů, které se týkají jeho historie.
4 - počet závodů, během nichž vůz z Maranella nedojel do cíle v Sepangu. Dvakrát byl na vině motor (Barrichello v roce 2002 a Alonso minulý rok), jednou kvůli problémům s pneumatikami (Barrichello, 2005) a v roce 2008 dostal Massa smyk.
6 - počet dojezdů Fernanda Alonsa během devíti startů ve Velké ceně Malajsie. Fernando zde dvakrát vyhrál, jednou byl druhý a jednou třetí. V roce 2003 Španěl v Sepangu vyhrál první ze svých dvaceti kvalifikací.
7 kvalifikačních vítězství zažila Scuderia v Malajsii: pět s Michaelem Schumacherem (první čtyři v řadě za sebou v letech 1999 - 2002), dvě s Felipem Massou (2007 a 2008).
11 - jedenáctkrát stálo Ferrari během 24 startů na pódiu: pět vítězství, tři druhá a třetí místa. Během první tří závodů Ferrari stanulo na bednu s oběma piloty - po doublu v roce 1999 a 2001, první a třetí místo zároveň v roce 2000.
Fernando Alonso loni v Malajsii
13 - počet nejrychlejších kol, která zajel Felipe Massa - naposledy minulý víkend v Melbourne. Brazilec je v této statistice nyní historicky na 20. příčce společně s Montoyou, Jonesem a Patresem; na 4. příčce mezi piloty Ferrari - stejně úspěšný byl Clay Regazzoni. Vede Michael Schumacher (53) před Kimim Räikkönenem (16) a Rubensem Barrichellem (15).
20 závodů za Ferrari ujel Fernando Alonso. Během nich to desetkrát dotáhl na pódium, z toho pětkrát vyhrál; pouze dvakrát neskončil v první desítce. V posledních sedmi závodech pravidelně bodoval, s nulou naposledy skončil ve Velké ceně Belgie.
226 - počet nejrychlejších kol v podání pilotů Ferrari. Scuderia v tomto ohledu s přehledem vede: druhý McLaren jich má 143, třetí Williams 129.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.