Šéf španělské federace motosportu Carlos Gracia otevřeně zkritizoval domácí tým Hispania Racing poté, co se nekvalifikoval do závodu v Austrálii.
Horečně finišovaly s přípravou vozů, trmáceli se přes půl světa, mechanici nespali ve dne v noci s využitím výjimky FIA, která zavedla letos povinné večerky o závodních víkendech - přesto to nebylo nic platné. Po několika kolech nebylo týmu dovoleno startovat v nedělní Velké ceně Austrálie, protože vozy HRT nevyhověly kvalifikačnímu pravidlu 107 %.
Gracia, jenž je také členem Světové rady motosportu FIA, pro Radio Marca uvedl, že je přístupem Hispanie otrávený: "Neřekl bych zklamaný, protože tohle se dalo čekat. V takovém případě bych byl raději, kdybychom ve Formuli 1 španělský tým neměli.
Chci španělský tým, který je seriózní a má potřebný rozpočet, ne tým, jenž všichni považují za šašky. Hispania nesplnila svůj úkol. Ve Formuli 1 nemůžete působit za takových pochybných podmínek," dodává Gracia.
Tým sice požádal komisaře v Austrálii o udělení výjimky, aby nakonec mohli v neděli nastoupit, ale podle Johnnyho Herberta, který jim vypomáhal, neměli jinou možnost: "Necítil jsem se dobře, ale nemůžete ve Formuli 1 tak mizerně soutěžit. Snad tento neúspěch tým nakopne tím správným směrem, aby v Malajsii řádně soutěžili s potřebnými financemi.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.