Sergio Pérez během Velké ceny Austrálie všechny ohromil svou strategií - v boxech se objevil pouze jednou. Co na to Pirelli?
Během testů se na nového výrobce pneumatik snášela kritika za vysokou míru opotřebení. Málokdo pochválil dobrou přilnavost, kterou poskytovali, všichni se obávali nadměrného počtu zastávek a láteřili, že Pirelli sice splnilo svůj úkol zvýšit počet zastávek díky vyšší degradaci, ale až moc. Hovořilo se minimálně o třech, ideálně o čtyřech a dokonce i o pěti zastávkách. Marně sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery upozorňoval na nízké teploty během všech předsezónních testů.
Naruby vše v neděli obrátil Sergio Pérez v Sauberu, který si vystačil s jedinou zastávkou (více zde) jako za starých časů Bridgestonu. Přitom se nedá říci, že by se po trati nějak extrémně ploužil a brzdil ostatní. Stratégové Ferrari, kteří jako jediní povolali oba své piloty do boxů třikrát, se pak dlouho škrábali na hlavě.
Hembery k Pérezově výkonu uvádí: "Sledovali jsme to a říkali jsme si: 'Musí zajet [do boxů], musí. Co to vyvádí?' Mysleli jsme si, že se lidé sledující data pletou a že musel stavět [podruhé], ale nikdo to neviděl.
Kontrolovali jsme to. Ptali jsme se: 'Jste si jistí?' A říkali nám: 'Ano, jel pouze na jednu zastávku.' Bylo to docela překvapení a velmi vzrušující. Jeho styl jízdy k tomu také přispěl, rovněž vůz. Byla to výjimečná jízda.
Překvapilo by mě, kdyby se to stalo znovu. A pokud ano, museli bychom se podívat na to, co děláme. Nasazovat do závodu kvalifikační pneumatiky?" ptá se šéf Pirelli.
Nakonec byl žel Pérez i se svým kolegou Kamuje Kobajašim po závodě diskvalifikováni kvůli tomu, že jejich zadní křídlo nesplňovalo technické předpisy FIA. Sauber se chce odvolat - nevzpomínám si však, že by někdo po chybě při výrobě uspěl, navíc s argumentem, že mu řešení neposkytovalo žádnou výkonnostní výhodu.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.