Pedro de la Rosa dostal uvolnění od svého novém zaměstnavatele, McLarenu, pro privátní test společnosti Pirelli v Turecku.
Nový dodavatel gum do F1 se chce ujistit, že je jeho produkt dobře vyvinutý i pro tak intenzivní nároky, jaké jsou na gumy kladeny v Istanbulu. Na programu testů by také mělo být zhodnocení nové tvrdé směsi a dalších vylepšení pro rok 2012.
Ačkoliv Pedro de la Rosa nedávno podepsal novou smlouvu s McLarenem, tak se Pirelli netajilo tím, že by Španěla ještě pro tento test rádo naposledy využilo. Důvodem jsou jeho velké zkušenosti s vývojem těchto gum.
"Napsal jsem pneumatikové pracovní skupině, že se Pedro zúčastní toho testu. Neměli jsme od něj žádnou negativní vazbu. Potřebujeme ho nutně použít. S našim vozem jezdil již vloni a my Toyotu pro letošek dost modifikovali. Vycházeli jsme z aktuálních předpisů, abychom získali lepší přilnavost. Cílem bylo získat přítlak podobnější tomu, který teď mají jezdci v závodech," říká pro Autosport Paul Hembery, sportovní šéf Pirelli.
"Podle toho jak tomu rozumím, tak nýnější vozy jsou na tom s přítlakem podobně těm z konce roku 2010. Takže jsme na autě museli udělat opravdu hodně změn. Proto potřebujeme Pedra, aby nám řekl rozdíl mezi vozem předtím a teď. Chceme si také prověřit náš aktuální produkt a práci s novým produktem."
Podle slov Hembery se jeho společnost rozhodla testovat v turecku kvůli rychlým zatáčkám 8 a 9, které jsou náročné na gumy. "Test je hlavně kvůli pracem pro rok 2012, pracujeme na nových produktech. Chceme si také zkusit zatáčky 8 a 9 v Istanbulu, jsou velkou výzvou. Jedeme tam, abychom si to radši dvakrát ověřili."
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.