David Coulthard bude ještě minimálně dva roky jezdit v DTM. Jeho cílem je jezdit více vpředu. Skot pokračuje pochopitelně s Mercedesem.
Jezdecká sestava Audi je již delší dobu známá, naproti tomu Mercedes zatím potvrdil pouze prodloužení smlouvy s Brunem Spenglerem. Všeobecně se bere jako jisté, že v nových vozech kromě Kanaďana uvidíme ještě Garyho Paffetta a Jamieho Greena. Pravděpodobně zůstane i Ralf Schumacher, ale o tom, jestli pojede i letos v novém autě, se hodně spekuluje. Jezdec z Kerpenu by rád jezdil i letos za tovární tým H.W.A., zatím však není nic oficiálně potvrzeno. V současné době také není oficiálně potvrzeno setrvání mezi diváky velmi oblíbeného Davida Coultharda, ale Skot odkrývá karty: „DTM je opravdu zábavné. Myslím, že bych po první učednickém roce mohl své zkušenosti zúročit, a pokusit se jezdit vpředu.“
„Pokud by si to Mercedes nemyslel, tak by se mnou jejich šéf, Norbert Haug, neprodloužil smlouvu,“ odhaluje bývalý jezdec McLarenu, Williamsu a Red Bullu. Je otázkou, zda by takový cíl mohl David dosáhnout v ročním voze, a nebo mu Mercedes slíbil nový stroj. Každopádně Davidova smlouva by měla být na dva roky a v příštím týdnu by se měl posadit do vozu C-Klasse během testů.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.