Jenson Button zůstává přes dosažení nejrychlejšího času ve druhém tréninku při zemi. Podle něho to nic neznamená.
McLaren přesto prodělal pozitivní den, auto i nové výfuky fungovaly spolehlivě: "Prokázali jsme spolehlivost, což je skvělé. Je to něco, co nám během zimy chybělo, takže je výborné, že se nám podařilo ujet s vozem tolik kol, kolik jsme chtěli. Můžeme pracovat na nastavení a vylepšovat auto. Dobrý den," uvádí Button.
Časy podle něj ale nejsou reprezentativní: "Stále nevidím žádný užitek ve zkoumání časů. Lidé pracují na různých věcech a máme nyní tolik proměnných s KERSem, zadními křídly a dalšími. Nenecháváme se tím unést. Je to dobrý den, protože jsme byli schopni ujet spoustu kol a získali jsme dobrý cit pro vůz při mnoha úrovních paliva."
Dnes si většina pilotů pochvalovala lepší výkonnost pneumatik. Ty se zlepšily také podle Buttona: "Konzistence pneumatik je lepší. Není to jednoduché, protože stále [dost] degradují, ale je to lepší, než během [předsezónního] testování. Nevím, jestli to tak je u všech."
Jeho týmový kolega Lewis Hamilton byl po dnešku rovněž spokojený: "Soustředili jsme se na náš program, vůbec nemám ponětí, co dělali ostatní. Zdá se, že se naše auto proti testům zlepšilo, což je pro nás pozitivní. Jestli jsme či nejsme tak konkurenceschopní jako ostatní, na to si budeme muset počkat do zítřka."
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.