Šéf McLarenu Martin Whitmarsh potvrdil, že do Melbourne přivezou radikálně pozměněný monopost MP4-26.
McLaren toho nejspíše kvůli problémům s komplexním systémem výfuků během testu moc neujel. Ten se mu údajně přehříval a při vyšších teplotách následně za jízdy rozpadal, proto tým nebyl schopen ujet žádnou delší vzdálenost.
Tým z Wokingu proto v Austrálii nechce nic riskovat a k prvnímu závodu veze vůz s upravenou podlahou i jednodušší verzí výfuků. Díky těmto změnám by měl přesto být dle Whitmarshe vůz MP4-26 až o sekundu rychlejší, než tomu bylo během předsezónních testů.
"Myslím, že výfukové systémy byly o dost extrémnější na více autech. My jsme měli velmi extrémní řešení, ale podle mě neposkytovalo dostatečné výsledky, dostatečný přínos vzhledem k jeho komplexnosti," uvádí Whitmarsh.
Letošní McLaren MP4-26 - podaří se mu dohnat předsezónní ztrátu a bojovat o nejvyšší příčky?
"Věřím, že potřebujeme získat potenciál z proudění výfukových plynům, máme velmi kreativní nápady, z nichž některé by mohly fungovat skvěle, ale aby mohly skvěle fungovat, musí být dostatečně trvanlivé, abychom s nimi mohli odjet závod. Některá z našich řešení ale upřímně taková nebyla, proto jsme museli udělat drobný krok zpět.
Během něj se nám ale podařilo zajímavě zvýšit výkonnost, takže uvidíme. Myslím, že víkend pro nás stále bude představovat výzvu," pokračuje Whitmarsh.
"Chci, abychom byli podstatně rychlejší, a věřím, že se nám podařilo implementovat některé změny, které by měly vůz zrychlit o více než sekundu ve srovnání s [předsezónními] testy. Cílem určitě je, abychom díky modifikacím, které máme pro Melbourne, byli o více než vteřinu rychlejší," dodává šéf McLarenu.
McLaren chystá velké novinky, které budou zřejmě obsahovat i nové komplexnější výfukové potrubí, na první evropský závod, v němž by chtěli opět bojovat o nejvyšší příčky. Soupeři ale připravují podobný krok, jestli to bude stačit, na to si budeme muset počkat do Barcelony, kde se 22. května pojede Velká cena Španělska.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.