Šéf McLarenu Martin Whitmarsh potvrdil, že do Melbourne přivezou radikálně pozměněný monopost MP4-26.
McLaren toho nejspíše kvůli problémům s komplexním systémem výfuků během testu moc neujel. Ten se mu údajně přehříval a při vyšších teplotách následně za jízdy rozpadal, proto tým nebyl schopen ujet žádnou delší vzdálenost.
Tým z Wokingu proto v Austrálii nechce nic riskovat a k prvnímu závodu veze vůz s upravenou podlahou i jednodušší verzí výfuků. Díky těmto změnám by měl přesto být dle Whitmarshe vůz MP4-26 až o sekundu rychlejší, než tomu bylo během předsezónních testů.
"Myslím, že výfukové systémy byly o dost extrémnější na více autech. My jsme měli velmi extrémní řešení, ale podle mě neposkytovalo dostatečné výsledky, dostatečný přínos vzhledem k jeho komplexnosti," uvádí Whitmarsh.
Letošní McLaren MP4-26 - podaří se mu dohnat předsezónní ztrátu a bojovat o nejvyšší příčky?
"Věřím, že potřebujeme získat potenciál z proudění výfukových plynům, máme velmi kreativní nápady, z nichž některé by mohly fungovat skvěle, ale aby mohly skvěle fungovat, musí být dostatečně trvanlivé, abychom s nimi mohli odjet závod. Některá z našich řešení ale upřímně taková nebyla, proto jsme museli udělat drobný krok zpět.
Během něj se nám ale podařilo zajímavě zvýšit výkonnost, takže uvidíme. Myslím, že víkend pro nás stále bude představovat výzvu," pokračuje Whitmarsh.
"Chci, abychom byli podstatně rychlejší, a věřím, že se nám podařilo implementovat některé změny, které by měly vůz zrychlit o více než sekundu ve srovnání s [předsezónními] testy. Cílem určitě je, abychom díky modifikacím, které máme pro Melbourne, byli o více než vteřinu rychlejší," dodává šéf McLarenu.
McLaren chystá velké novinky, které budou zřejmě obsahovat i nové komplexnější výfukové potrubí, na první evropský závod, v němž by chtěli opět bojovat o nejvyšší příčky. Soupeři ale připravují podobný krok, jestli to bude stačit, na to si budeme muset počkat do Barcelony, kde se 22. května pojede Velká cena Španělska.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.