Pirelli si přeje, aby pro ně Pedro de la Rosa odjel ještě jeden test, než si za něj najde plnohodnotnou náhradu, která by ujala jejich vývojového programu.
Od De la Rosy se očekávalo, že zůstane u Pirelli, jenže minulý týden přišlo oznámení, že se vrací k McLarenu na pozici rezervního pilota. Ačkoliv má Pirelli stále několik týdnů na to, aby si našlo dalšího testera, který se bude v dubnu tohoto roku prohánět po Istanbulu už s vylepšeným vozem Toyoty, italský výrobce by poslední test přesto rád odjel s De la Rosou za volantem.
„Naše první testy se budou konat v dubnu a já bych si přál, aby je vykonal Pedro, než nás opustí – což by bylo ideální, protože bych rád zachoval určitou kontinuitu.
Učinili jsme nějaké úpravy na Toyotě pro letošní rok, abychom zvýšili přítlak. Chtěl bych, aby to Pedro porovnal, protože s loňským autem jezdil. Po tomto testu by mohly vzniknout u dalších týmů problémy, kdybychom pokračovali [se stále stejným vozem]. Přivítali bychom nějakou výpomoc."
Hemberyho trápí nedostatek zkušených pilotů F1, kteří by byli dostupní: “Není to ideální, protože neexistuje systém pro řízení vozů F1 pro mladé piloty. Nemohu si tedy jednoduše vybírat z mladých pilotů. Stejně tak chcete někoho zkušeného, který by vám poskytl ty správné vstupní informace. Pro nás to není jednoduché vyřešit. Doufám, že brzy najdeme řešení.”
Sportovní ředitel Pirelli si také zavtipkoval, že by měl zřejmě vybírat peníze za možnost stát se jejich testovacím pilotem. Jak Nick Heidfeld, tak I Pedro de la Rosa si po testování pro Pirelli brzy našli zaměstnání na plný úvazek někde jinde.
“Pokud by se někdo chtěl dostat do F1, měl by dobrý rozpočet a chtěl by mi zaplatit za místo testovacího pilota, jen ať si podá žádost. Naše úspěšnost v zajišťování kontraktů v F1 je momentálně asi vůbec nejvyšší v tomto byznysu – když mi tedy napíšete s nabídkou slušného balíku, pak jsme ochotni jednat."
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.