Lotus včera oznámil jména svých rezervních jezdců. Mladíci, kteří dostali příležitost vyzkoušet monopost T128 na zimních testech, se mohou těšit, že se do jeho kokpitu ještě posadí.
Davide Valsecchi, Luiz Razia a Ricardo Teixeira. To jsou rezervní jezdci Lotusu pro tuto sezónu. A všechny tři už jste je v zeleném monopostu T128 mohli vidět. Valsecchi a Razia jezdili na posledním testu v Barceloně, Teixeira se svezl na únorových testech rovněž v Barceloně, kde také pomáhal týmu s natáčením reklamního šotu.
„Při obou výjezdech ve Španělsku jsem se jako jezdec hodně posunul a jsem nadšený z příležitosti hrát aktivní roli v růstu týmu během následujících let,“ řekl Teixeira.
„V Team Lotus je velmi specifická atmosféra. Možnost reprezentovat svou zemi jako první Angolan ve formuli jedna právě v tomhle týmu hodně znamená pro mě osobně, pro mou rodinu a celou moji zemi,“ prohlásil oficiálně jmenovaný „druhý testovací jezdec". Valsecchi byl Lotusem titulován jako „testovací jezdec“, Razia jako „třetí jezdec“.
Davide Valsecchi na úterních testech v Barceloně
Ricciardo Teixeira loni jezdil ve Formuli 2. Oba Italové závodili pro AirAsia, sesterský tým Lotusu v GP2. Razia se navíc loni objevil na nováčkovském testu v Abú Zabí na konci minulé sezóny v kokpitu Virginu, Valsecchi tehdy seděl v HRT.
„Přínos Luize a Davideho pomohl týmu AirAsia k silnému vstupu do debutové sezóny a jejich úlohy v Team Lotus jim dají nedocenitelné zkušenosti na nejvyšší úrovni světového motorsportu. Pomůže to jejich přirozenému talentu dále se rozvíjet,“ řekl včera ke jmenování nováčků výkonný ředitel Lotusu Riad Asmat.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.