V roce 2011 by se chtěl tým Lotus umisťovat pravidelně uprostřed pole, zatímco v roce 2012 by už stáj mohla stanout poprvé na pódium.
V roce 2010 dosáhl Lotus svého cíle. Tím bylo, aby se stal nejlepším ze všech nových týmů v F1, to znamenalo být desátý v tabulce konstruktérů. To se mu povedlo. Letos by se stáj kolem Tonyho Fernandese chtěla umisťovat ve středu pole. I pro příští rok již jsou stanoveny cíle.
"Letos chceme bojovat se zavedenými týmy. V roce 2012 už bychom chtěli dojíždět co možná nejčastěji na bodech a chtěl bychom pokud možno získat i nějaké pódiové umístění. Rok 2013 by pak už měl znamenat pravidelná bodová umístění a získávání pódií, chtěli bychom už být na čele," říká týmový manažer, Graham Watson.
V nadcházející sezoně bude podle Watsona nejlepší příležitost pro to, aby stáj překvapila, v Monaku: "Tam je to vždy jako loterie. Nikdy nevíte, kdo a kdy odpadne. Mohli bychom tam mít šanci. Myslím ale, že v průběhu roku budou i další tratě, které by nám mohly sedět. Vzhledem k současné fázi testů je ale obtížné předpovědět, které to budou."
Vloni stáj trápily především problémy s hydraulikou a převodovkou, to by už letos mělo být minulostí: "Máme teď novou převodovku od Red Bullu, která nám pomohla, abychom v této oblasti výrazně pokročili vpřed. Celý nový balík zahrnující motory od Renaultu a převodovky od Red Bullu pomohl k tomu, že je letošní vůz o hodně lepší, než byl ten minulý."
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.