Force India dnes podala žalobu na tým Lotus, resp. 1 Malaysia Racing Team, Mika Gascoyna a společnost Aerolab kvůli porušení práv vyplývajících z duševního vlastnictví. Kauza bude projednávána za deset měsíců - v lednu 2012. V Itálii indická stáj zažalovala také Tonyho Fernandese, Mika Gascoyna a Jeana Clauda Migeota. V čem tkví problém?
Force India měla kontrakt s Aerolabem na vývoj aerodynamických dílů pro své monoposty VJM02 a VJM03. Tvrdí, že Aerolab "mohl prozradit" něco z jejich duševního vlastnictví Lotusu, který to využil pro vývoj svého vozu T127.
Zajímavé, že v případě kopírování T127 tolik za VJM03 zaostával. Monopost Force Indie o body bojoval, Lotus na něj neměl v žádném závodě. Buď je to celé vymyšlené, nebo jsou u Lotusu tak neschopní inženýři. Gascoyne však za sebou má již docela slušné úspěchy.
Majitel Aerolabu Migeot tvrdí, že veškeré tyto právní akce proti jeho osobě a Lotusu vycházejí z toho, že mu Force India dluží peníze, kvůli čemuž proti ní podnikl právní kroky a snažil se mimosoudně se dohodnout.
Vůz Force India VJM03, jehož aerodynamická řešení údajně okopíroval Lotus T127
V jeho zájmu by určitě nebylo předávat informace jednoho klienta proti druhému - zničil by tím veškerou důvěru budoucích klientů vůči sobě. Zlikvidoval by tím svou léta pečlivě budovanou živnost.
Na druhou stranu má Force India velmi pochybnou pověst, pokud jde o včasné splácení svých závazků, a v nedávných letech kvůli tomu již prohrála nejeden spor. Ve stejném duchu pokračuje Mallyova letecká společnost Kingfisher. Za porušení kontraktu byl nedávno až na příkaz soudu odškodněn například Giedo van der Garde.
O košer praktikách Force India nepřesvědčila ani nedávno při rozvázání na rok 2011 platného kontraktu s Vitantoniem Liuzzim. Nejsem si jistý, nakolik měl tým k takovému kroku oprávnění (i když někteří poukazují na nedostatečné výsledky Itala), ani jsem neslyšel o tom, že by Tonio dostal nějaké odškodnění.
Liuzzi je letos bez místa, ačkoliv smlouvu měl. O Mallyových praktikách ví své
Ačkoliv Migeot již vyhrál svůj právní spor s Force Indií, jeho peníze nyní musí počkat až na konečný verdikt v novém případě. Indický tým je chce zpět. Nesmíme zapomenout ani na vztek, který měl v minulém roce Mallya, když od něj k Lotusu putovala řada špičkových inženýrů a aerodynamiků.
Týmy sice spolu uzavřeli dle britského novináře Joa Sawarda dohodu o tom, že si již dále nebudou krást lidi, ale když se Mallya rozhodl věc vytáhnout k soudům, Lotus ochotně přijal každého, kdo se rozhodl Force Indii opustit. A to se rozhodlo udělat několik kvalitních lidí.
Další zajímavost vyplývá z toho, co o Mallyovi říkají indičtí piloti. Indie se letos dočká své první velké ceny - proč ale Mallya do týmu nechce žádného Inda? Údajně proto, že všechnu smetánku chce slíznout sám. Pokud by do svého vozu posadil krajana, dobře ví, že by byl oslavován pilot. To by jeho dobře vyvinuté ego nesneslo, proto ty řeči o tom, že nikdo z indických pilotů není tak dobrý, že by mohl řídit jeho vůz.
Fernandes čelí dalšímu soudnímu útoku. Mallyovo ego se nedokáže vypořádat s jeho úspěchem?
Fernandes navíc dosahuje obrovských úspěchů se svou leteckou společností - mnohem větších než Mallyova společnost. Otec Tonyho je navíc Ind a on sám vypadá spíše jako Ind než Malajec.
Jak si týmy povedou na trati, to budeme moci sledovat již od konce tohoto měsíce. Souboje budou mít nádech žárlivosti, která se do závodů přenese z byznysu majitelů.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.