Force India dnes podala žalobu na tým Lotus, resp. 1 Malaysia Racing Team, Mika Gascoyna a společnost Aerolab kvůli porušení práv vyplývajících z duševního vlastnictví. Kauza bude projednávána za deset měsíců - v lednu 2012. V Itálii indická stáj zažalovala také Tonyho Fernandese, Mika Gascoyna a Jeana Clauda Migeota. V čem tkví problém?
Force India měla kontrakt s Aerolabem na vývoj aerodynamických dílů pro své monoposty VJM02 a VJM03. Tvrdí, že Aerolab "mohl prozradit" něco z jejich duševního vlastnictví Lotusu, který to využil pro vývoj svého vozu T127.
Zajímavé, že v případě kopírování T127 tolik za VJM03 zaostával. Monopost Force Indie o body bojoval, Lotus na něj neměl v žádném závodě. Buď je to celé vymyšlené, nebo jsou u Lotusu tak neschopní inženýři. Gascoyne však za sebou má již docela slušné úspěchy.
Majitel Aerolabu Migeot tvrdí, že veškeré tyto právní akce proti jeho osobě a Lotusu vycházejí z toho, že mu Force India dluží peníze, kvůli čemuž proti ní podnikl právní kroky a snažil se mimosoudně se dohodnout.
Vůz Force India VJM03, jehož aerodynamická řešení údajně okopíroval Lotus T127
V jeho zájmu by určitě nebylo předávat informace jednoho klienta proti druhému - zničil by tím veškerou důvěru budoucích klientů vůči sobě. Zlikvidoval by tím svou léta pečlivě budovanou živnost.
Na druhou stranu má Force India velmi pochybnou pověst, pokud jde o včasné splácení svých závazků, a v nedávných letech kvůli tomu již prohrála nejeden spor. Ve stejném duchu pokračuje Mallyova letecká společnost Kingfisher. Za porušení kontraktu byl nedávno až na příkaz soudu odškodněn například Giedo van der Garde.
O košer praktikách Force India nepřesvědčila ani nedávno při rozvázání na rok 2011 platného kontraktu s Vitantoniem Liuzzim. Nejsem si jistý, nakolik měl tým k takovému kroku oprávnění (i když někteří poukazují na nedostatečné výsledky Itala), ani jsem neslyšel o tom, že by Tonio dostal nějaké odškodnění.
Liuzzi je letos bez místa, ačkoliv smlouvu měl. O Mallyových praktikách ví své
Ačkoliv Migeot již vyhrál svůj právní spor s Force Indií, jeho peníze nyní musí počkat až na konečný verdikt v novém případě. Indický tým je chce zpět. Nesmíme zapomenout ani na vztek, který měl v minulém roce Mallya, když od něj k Lotusu putovala řada špičkových inženýrů a aerodynamiků.
Týmy sice spolu uzavřeli dle britského novináře Joa Sawarda dohodu o tom, že si již dále nebudou krást lidi, ale když se Mallya rozhodl věc vytáhnout k soudům, Lotus ochotně přijal každého, kdo se rozhodl Force Indii opustit. A to se rozhodlo udělat několik kvalitních lidí.
Další zajímavost vyplývá z toho, co o Mallyovi říkají indičtí piloti. Indie se letos dočká své první velké ceny - proč ale Mallya do týmu nechce žádného Inda? Údajně proto, že všechnu smetánku chce slíznout sám. Pokud by do svého vozu posadil krajana, dobře ví, že by byl oslavován pilot. To by jeho dobře vyvinuté ego nesneslo, proto ty řeči o tom, že nikdo z indických pilotů není tak dobrý, že by mohl řídit jeho vůz.
Fernandes čelí dalšímu soudnímu útoku. Mallyovo ego se nedokáže vypořádat s jeho úspěchem?
Fernandes navíc dosahuje obrovských úspěchů se svou leteckou společností - mnohem větších než Mallyova společnost. Otec Tonyho je navíc Ind a on sám vypadá spíše jako Ind než Malajec.
Jak si týmy povedou na trati, to budeme moci sledovat již od konce tohoto měsíce. Souboje budou mít nádech žárlivosti, která se do závodů přenese z byznysu majitelů.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.