Nico Rosberg ujel za dva dny testů v Barceloně přes tisíc kilometrů, na závěr si dokonce připsal nejrychlejší nedělní čas. Se svým výkonem je tedy po právu spokojen.
Předsezónní testování v Barceloně se chýlí k závěru. Nico Rosberg má své povinnosti splněné, stříbrný MGP W02 vrátí zítra do rukou Michaela Schumachera. Syn slavného závodníka Kekeho Rosberga dnes ujel 92 kol, dohromady jich má na kontě 223, tedy přes 1030 km.
Trať dnes byla po nočním dešti mokrá a ráno znovu slabě zapršelo, Rosbergův dopolední program se tedy omezil na průzkumné jízdy na přechodných pneumatikách. Závodník si však příležitost vyzkoušet jízdu na mokru pochvaloval. „Dnes ráno to byla na pneumatikách do přechodných podmínek zajímavá jízda a přestože jejich zahřátí je těžké, určitě jsme pneumatikám více porozuměli,“ řekl pilot.
Někteří tráví testy víc v garáži než na trati, Rosberg si zatím stěžovat nemůže. Zítra převezme monopost Mercedesu Michael Schumacher
Odpoledne se podmínky vylepšily a Mercedes se soustředil na práci s KERSem a porovnávání nastavení na dlouhé jízdy. Rosberg si vyzkoušel i simulaci kvalifikace, ve které uplatnil systém pro rekuperaci pohybové energie i nastavitelné zadní křídlo. Úspěšný pracovní den Rosberg završil ovládnutím časomíry.
„Naše dlouhé jízdy dnes odpoledne zahrnovaly nějakou práci s aerodynamikou, která sloužila jako příprava pro nové komponenty. Na závěr dne jsme přešli na jízdy s menším množstvím paliva a na nových pneumatikách. Udělali jsme pokrok v porozumění vozu a pneumatikách, znovu jsme měli i solidní spolehlivost,“ shrnul produktivní den v Barceloně Rosberg.
Třetí předsezónní testy zítra zakončí za volantem Mercedesu Michael Schumacher. Poté by se tým měl přesunout do Bahrajnu k posledním testům a otvíráku letošní sezónu formule jedna. Zda se kvůli neklidné situaci v Bahrajnu tyto naplánované sportovní události uskuteční však zatí není jisté.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.