McLaren je po prvním dnu v Barceloně s výsledky testování přiměřeně spokojený. Dopoledne mu sice mokrá trať mírně narušila původní plány, odpoledne však bylo z pohledu týmu produktivní. Došlo i na zkoušení nastavitelného křídla a práci s KERSem.
Jenson Button s novým vozem ujel 77 kol, což představuje vzdálenost téměř 360 km. Nejrychlejší kolo mělo hodnotu 1:26,365 min, což mu ve výsledcích dnešního dne stačilo na pátou příčku.
Manažer týmu Indy Lall řekl: "Hodně jsme se naučili během prvních jízd s MP4-26 v Jerezu minulý týden, díky tomu jsme mohli velmi jasně definovat svůj program pro testování tento týden v Barceloně.
Chtěli jsme zahájit test několika jízdami mapujícími aerodynamiku, což však bylo mírně narušeno, protože dráha byla stále mokrá po noční dešťové přeháňce. Kvůli tomu tento test zítra dopoledne zopakujeme, pokud nám to počasí umožní.
"Přesto jsme neztratili příliš mnoho času na dráze a rychle jsme svou pozornost koncem dopoledne nasměřovali k sérii krátkých jízd. Ty byly zaměřeny na vyhodnocení nastavení a stanovení obecného směru pro odpolední program dlouhých jízd, která nám poskytly velmi solidní porozumění chování pneumatik Pirelli v průběhu stintů.
S uspokojivými výsledky jsme také poprvé naplno provozovali náš systém pro snížení odporu [drag reduction system - nastavitelné zadní křídlo] a pokračovali v práci s KERSem. Byl to velmi dobrý den a jsme s naším pokrokem spokojeni," dodal Lall.
Výsledky prvního dne testů v Barceloně
Reportáž z průběhu dne naleznete zde, fotogalerii z testování v Barceloně zde.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.