Po oznámení alokací na první čtyři závody se Pirelli dostalo kritiky kvůli problémům s jejich super-měkkou a střední směsí. Firma se ale brání.
Dle kritiků Pirelli zahájí první pětinu sezóny pouze s měkkou a tvrdou směsí pneumatik kvůli problémům se střední a super-měkkou směsí, která je sice rychlá, ale po jediném kole údajně zcela odejde.
"Někdo vyhraje a neuslyšíte od něj jedinou výtku. Ostatní si budou stěžovat, protože by rádi byli na jeho místě. Během testů jsme již viděli, že někteří dokážou z pneumatik dostat více než jiní. To je však součástí hry," reaguje sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery.
K rychlému opotřebení svých pneumatik pro spox.com uvedl: "Všichni to chtěli takhle, protože je stále nudily závody s pouze jedinou zastávkou. Týmy a Bernie Ecclestone chtěli znovu závody o dvou zastávkách - a my abychom pro to vyrobili pneumatiky. To jsme udělali. Nyní týmy čelí výzvě, jak z nich dostat co nejvíce, obzvláště z hlediska strategie."
Poté se Hembery musel vypořádat s dalším nepříjemným dotazem, který se odvolával na schopnost Bridgestone vyrobit pneumatiky, které neměly takové problémy s degradací: "Jistě, ale takový byl záměr. Byla by to pro nás ta nejjednodušší věc na světě - udělat pneumatiku, která vydrží celý víkend."
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.