Šéf Red Bullu Christian Horner v rozhovoru pro britský Observer naznačil, že bychom se ve Formuli 1 již brzy mohli setkat se zavedením rozpočtových stropů. Záměrem je učinit přítrž nadměrnému utrácení.
Podle průzkumu Formula Money se rozpočty dvanácti týmů loni pohybovaly průměrně kolem 3 miliard Kč na jeden tým, přičemž ten největší mělo Ferrari - téměř 7 miliard Kč.
Podle Hornera se nyní rozhovory v rámci FOTA ubírají "správným směrem." Tato asociace přitom v roce 2009 vetovala plán na zavedení rozpočtových stropů ve výši 1,15 miliardy Kč, místo toho přišla s Dohodou o omezení zdrojů (RRA).
Ta omezuje různé oblasti - například počet zaměstnanců, množství dat zpracovaných při počítačových simulacích či počet testovacích dní na dráze. Obsahuje však významné výjimky - například náklady na marketing či vývoj motorů, jejichž hodnota se může vyšplhat ročně i na více než 6 miliard Kč.
Šéf Red Bullu uvedl: "Souhlasíme s omezením aktivit, ale ne pouze na určité vybrané... Udělejme tomu jednou provždy konec transparentní dohodou," což by mohlo splnit zavedení rozpočtových stropů.
Christian Horner v aerodynamickém tunelu Red Bullu v Milton Keynes
K RRA řekl: "Dalším velkým problémem pro Red Bull, který souvisí s RRA je to, že ostatní týmy chtěly zavést tresty, které by povzbuzovaly ke skrytému boji. Menší týmy v tom viděly příležitost k nějakému výdělku a skončili bychom v situaci plné udavačství. Můžete to momentálně pozorovat, staví to týmy proti sobě navzájem, což není to, co se od FOTA očekává."
FOTA nyní prošetřuje stížnosti, že Red Bull minulý rok utrácel přespříliš, což je podle Hornera hloupost: "Plně jsme se v roce 2010 drželi RRA. Red Bull zažil svůj nejlevnější rok ve Formuli 1 z hlediska čistého utrácení a letos se to ještě zmenší. RRA nám ušetřila spoustu peněz."
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.