Pirelli reaguje na stížnosti jezdců, kteří kritizují nadměrné opotřebení pneumatik a rychlou ztrátu jejich optimální funkčnosti.
Pirelli prostřednictvím svého šéfa, Paula Hemberyho, oznámilo, že úroveň opotřebení pneumatik nepřekračuje hranice standardu. Reaguje tak bezprostředně na kritiku ze strany jezdců, kteří si stěžovali na nadměrné opotřebení pneumatik a jejich následnou ztrátu konkurenceschopnosti.
Volba výroby méně odolných pneumatik je volbou FIA, která tak chtěla zlepšit podívanou a zvětšit tak počet zastávek v boxech.
„Týmy přecházejí ze situace, kdy pravděpodobně měly sadu pneumatik na 50-60 kol. Pokud bychom jim nabídli pneumatiky stejné životnosti, vytratili by se další strategické možnosti,“ dodává Hembery. „Snažíme se najít optimální řešení mezi životností pneumatiky a nutnou potřebou pro týmy na výměnu pneumatik.“
„Je to v souladu s tím co plánujeme. Ve skutečnosti se jedná o velice složitý proces. Pokud budeme vyrábět pneumatiky s dlouhou životností, týmy se zaměří na pouhou výměnu pneumatik stejně, jak tomu bylo v minulosti. Abychom se vymanili z této situace, budeme se muset uchýlit k vývoji pneumatik s životnosti 100 – 110 km, pokud uvažujeme o standardní délce závodu 300 – 320 km.“
Mezitím se vedou hypotézy o nutnosti čtyř zastávek během závodu, ale Hembery, s použitím dat z testování, podobné úvahy vyloučil: „Očekáváme dvě, v horším případě by někdo mohl do boxů i třikrát, ale čtyři zastávky neodpovídají naším údajům, které jsme získali během testů. Jezdci by si měli dávat větší pozor na šetrnost vůči pneumatikám v prvních čtyřech nebo pěti kolech, protože to může mít významný vliv na jejich životnost.“
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.