I dnes probíhaly na trati v Jerezu testy, kde samozřejmě nechybělo ani Ferrari. Ve voze italské stáje dnes seděl Fernando Alonso a zcela si podmanil dav fanoušků, kteří na okruh dorazili. Navíc ujel ze všech pilotů největší vzdálenost.
Tým Scuderia Ferrari i dnes testovala svůj vůz, kvůli sporu s Fordem přejmenovaný na F150th, na trati v Jerezu. Alonso zde podal opravdu výjimečný výkon, když za volantem svého rudého monopostu ujel 131 kol, což se rovná zhruba 580 kilometrům.
Co že tedy Španěl dnes na dráze testoval? Měl velice podobný program, jako včera Felipe Massa. Alonso, který dnes měl na své helmě malý obrázek helmy Roberta Kubicy, který leží po vážné nehodě v nemocnici, dnes testoval hlavně pneumatiky. Využil čtyři různé směsi, které Pirelli do Jerezu přivezlo. Zkoušel především jejich výdrž, jelikož vždy zůstával na trati v delších časových úsecích, jeho maximem bylo 19 kol ujetých v kuse.
To Španěl okomentoval slovy, že v této fázi příprav na sezonu je nutné najezdit co nejvíce kilometrů a získat pokud možno maximum dat, protože právě to může být rozhodující. Ne nadarmo se totiž říká, že štěstí přeje připraveným. Zároveň ale ví, že podoba vozu se do testů v Bahrajnu ještě hodně změní.
Nezapomněl se zmínit ani o svém kamarádovi, Poláku Kubicovi: "Jsem rád, že Robertův stav se den ode dne zlepšuje. Potřebuje se teď obrnit trpělivostí, aby se mohl co nejdříve vrátit."
Vůz F150th Italia již v Jerezu ujel něco okolo 1500 kilometrů, během předchozích dnů totiž hodně kilometrů najezdil i Felipe Massa.
Dnes byl ale mužem číslo 1 Alonso, což potvrzuje i návštěva, která na okruh v Jerezu přišla. Alonso je ve Španělsku opravdovým miláčkem publika. Dnes dokázal, že oprávněně a že kvůli němu tisíce fanoušků nebyly na okruhu zbytečně. Velice dlouho si držel nejlepší čas, až v závěru byl překonán Heidfeldem. Na Alonsa se mohou fanoušci těšit i zítra, protože to bude znovu Španěl, kdo usedne do rudého vozu maranellské stáje během posledního dne testů ve Španělském Jerezu.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.