Šéf týmu Lotus Tony Fernandes prozradil, že od Group Lotus dostali nabídku na mimosoudní urovnání vzájemného sporu. Pokud by však na ni přistoupili, tým Lotus by to zruinovalo.
Spor o to, kdo může v F1 používat název Lotus, tak bude muset definitivně rozetnout zřejmě až londýnský Nejvyšší soud 21. března 2011.
Obě strany občas na sebe něco prozradí v médiích, naposledy se předvedl majitel závodního týmu Renaultu Gerard Lopez, který pomocí hrubých výrazů obvinil Fernandese z toho, že věci překrucuje (celá zpráva zde).
Fernandes nyní uvedl, že šéf Group Lotus mu učinil nabídku, která nedosahovala ani 10 mil. dolarů - což je mnohem méně, než by ztratili na odměnách od FOM, pokud by si museli změnit název.
Při rozhovoru s Norwich Advertiser se také vrátil k Lopezově komentáři: "Pokud očekává, že zahodím Team Lotus a přivedu tým k bankrotu, je to šílené. Prozkoumal jsem poctivě jejich nabídku a přemýšlel jsem o dohodě, ale přistoupení na tu, kterou mi [Group Lotus] nabídla, by nás zruinovalo, což je samozřejmě něco, co není mým záměrem, protože jsem tvrdě pracoval na vybudování týmu."
"Když jsem viděl, jak se Dany Bahar usilovně činí při rozplétání dobrého vztahu s Protonem, přišel jsem na to, že má investice a 250 pracovních míst je v ohrožení, proto jsem koupil to jméno od Davida Hunta. Mnohem raději bych dále působil jako Lotus Racing, neměl jsem však jinou možnosti, protože mi vypověděli licenci kvůli ničemu vážnějšímu, než několika tričkám, což je neuvěřitelné. Utratili jsme 80 mil. liber a oni [Group Lotus] nyní tvrdí, že jsme neměli schválení na několik triček. Je to opravdu směšné.
Taková banalita! Myslím, že bychom to nyní měli nechat na soudu, aby rozhodl, ostatně soudy všichni uznáváme. Říkal jsem, že o tom nechci více hovořit, nutí mě však činit stále další prohlášení. Nemůžu zůstat zticha," dodává Fernandes.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.