Ferrari na sebe umí přitáhnout pozornost. Povedlo se jim upoutat i na prvním předsezónním testování, ať už novým vozem, časy Fernanda Alonsa nebo požárem Massova monopostu.
Zářivý monopost F150 se během třídenních testů ve Valencii držel v dosahovaných časech mezi nejlepšími. I přes čtvrteční potíže, které přinutily Massu prostát půl dne v garáži, hodnotí tým testy pozitivně. Stefano Domenicali však upozorňuje, že časy nemají velkou výpovědní hodnotu a před Ferrari stojí ještě spousta dřiny.
„Jak jsme řekli na představení nového vozu, na prvním testu je důležité zajet co nejvíc kilometrů – a to se povedlo. Časomíra ale prozradila jen málo a stejné to bude i na dalších testech,“ prohlásil šéf Ferrari.
Domenicali připravuje svůj tým na to, že týdny do prvního závodu budou velmi náročné. Až Velká cena Bahrajnu odhalí skutečné potenciály soupeřů.
„S naším debutem jsme spokojení, jsme ale dokonale připravení na to, že nás čeká ještě spousta práce, na trati i v továrně. V následujících několika týdnech musíme zůstat nohama na zemi a soustředit se na svou práci, nenechat se rozhodit tím, co dělají ostatní. První závěry se začnou tvořit v Bahrajnu, kde už půjde do tuhého,“ uvedl Stefano Domenicali.
Ferrari si během prvních testů vyzkoušelo úspěch i nezdar. Ve středu Alonso kraloval tabulkám průběžných časů, ve čtvrtek Massa jen těžko skrýval frustraci, když strávil půl dne v garáži. Prasklý přívod oleje měl během prvního Brazilcova stintu za následek velkou ztrátu provozní kapaliny a posléze dokonce požár monopostu, když se olej vznítil. Mechanici měli na několik hodin o práci postaráno a Massa se dostal na trať znovu až o půl třetí.
„Měli jsme potíže hned ráno, když jsem jezdil na velmi opotřebovaných pneumatikách. Nebylo nic příjemného skončit ještě před tím, než moje práce opravdu začala, ale nakonec se nám ulevilo, když nešlo o nic vážného. Bohužel jsem ale ztratil dost času. Odpoledne jsem se snažil z toho vzpamatovat a sžít se s novým vozem,“ řekl po tréninku Massa.
Brazilec během odpoledne stihl odkroužit 80 kol a zajet pátý nejrychlejší čas třetího dne testů. Pro porovnání: jeho kolega Alonso najezdil v úterý 53 a ve středu 98 kol. Massa po náročném dni novinářům sdělil svůj dojem z pneumatik.
Massa byl ve Valencii za smolaře. V Jerezu bude nové Ferrari prohánět ve čtvrtek a pátek
„Jsem s nimi spokojený. Podle mě je skutečnost, že se tak rychle opotřebují, dobrá pro show. Je škoda, že jsem nezvládl víc kol, ale moje pocity jsou podobné jako v Abú Zabí, ačkoli tam jsem seděl za volantem úplně jiného auta. Řekl bych, že není třeba na nich mnoho měnit a Pirelli se ubírá správným směrem. Nevyzkoušeli jsme nejtvrdší směs, protože tahle trať na to není moc dobrá. Kdybychom to udělali, dokázal bych vám o nich říct ještě víc,“ vyjádřil Massa.
Tým se z Valencie vrátil v pátek ráno a už v pondělí se vydá znovu na cestu, tentokrát do Jerezu, kde ve čtvrtek začnou čtyřdenní testy. První dva dny bude mít nové Ferrari F150 k dispozici Felipe Massa, o víkendu ho vystřídá Fernando Alonso.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.