Piloti Ferrari použijí v letošní sezóně nový model přilby firmy Schuberth - SF1. Testovací verze se objevila již vloni v Abú Zabí, finální kusy Ferrari představilo během své akce Wrooom. Jak vypadají?
Přilby Schuberth krom pilotů Ferrari používají také Michael Schumacher s Nicem Rosbergem u Mercedesu. Nový model SF1, který byl vyvinut během minulé sezóny, budeme moci letos spatřit krom F1 také v GP2, IndyCar, DTM a v dalších sériích.
Helmy této značky se v F1 poprvé objevily v roce 2001, konkrétně se jednalo o model QF1, který si v testech vyzkoušel Nick Heidfeld.
Nový model Schuberth RF1 je prvním, který byl navrhován zevnitř ven: nejprve se naskenovala hlava jezdce, poté byla pečlivě vytvarována vnitřní část s milimetrovou precizností. Následně byla přidána karbonová vlákna, díky nimž je přilba pevná a velmi lehká. RF1 obsahuje také akustickou část, která snižuje množství hluku z F1 motorů na pro piloty přijatelnou úroveň.
Přilba se skládá z 16 vrstev karbonových vláken (typu Toray-1000, který je používán také při konstrukci raket a letadel), tloušťky. Sofistikovaná je i ventilace: přes sedm litrů čerstvého vzduchu za sekundu snižuje teplotu hlavy o více než 10 stupňů a umožňuje jezdci volně dýchat. K dispozici jsou i různé filtry proti výfukovým plynům či prachu.
Hledí je ze 4 mm neprůstřelného polykarbonátu dle směrnic FIA. Nabízeny jsou dvě velikosti: větší RF 1.7 a menší RF 1.8. A celková hmotnost? 1 350 gramů.
Přilba Fernanda Alonsa (nahoře)a Felipeho Massy (dole)
© foto: www.schuberth.com
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.