Piloti Ferrari použijí v letošní sezóně nový model přilby firmy Schuberth - SF1. Testovací verze se objevila již vloni v Abú Zabí, finální kusy Ferrari představilo během své akce Wrooom. Jak vypadají?
Přilby Schuberth krom pilotů Ferrari používají také Michael Schumacher s Nicem Rosbergem u Mercedesu. Nový model SF1, který byl vyvinut během minulé sezóny, budeme moci letos spatřit krom F1 také v GP2, IndyCar, DTM a v dalších sériích.
Helmy této značky se v F1 poprvé objevily v roce 2001, konkrétně se jednalo o model QF1, který si v testech vyzkoušel Nick Heidfeld.
Nový model Schuberth RF1 je prvním, který byl navrhován zevnitř ven: nejprve se naskenovala hlava jezdce, poté byla pečlivě vytvarována vnitřní část s milimetrovou precizností. Následně byla přidána karbonová vlákna, díky nimž je přilba pevná a velmi lehká. RF1 obsahuje také akustickou část, která snižuje množství hluku z F1 motorů na pro piloty přijatelnou úroveň.
Přilba se skládá z 16 vrstev karbonových vláken (typu Toray-1000, který je používán také při konstrukci raket a letadel), tloušťky. Sofistikovaná je i ventilace: přes sedm litrů čerstvého vzduchu za sekundu snižuje teplotu hlavy o více než 10 stupňů a umožňuje jezdci volně dýchat. K dispozici jsou i různé filtry proti výfukovým plynům či prachu.
Hledí je ze 4 mm neprůstřelného polykarbonátu dle směrnic FIA. Nabízeny jsou dvě velikosti: větší RF 1.7 a menší RF 1.8. A celková hmotnost? 1 350 gramů.
Přilba Fernanda Alonsa (nahoře)a Felipeho Massy (dole)
© foto: www.schuberth.com
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.