V roce 2011 bychom se mimo jiného měli těšit na KERS, pneumatiky Pirelli a přenastavitelná zadní křídla. Všech 12 týmů tedy mělo náročnou zimu. Pro Lotus, který pro letošek přechází na motory Renault, však byla tato pauza možná ještě trochu více náročná. Nicméně tým doufá, že se jim tvrdá práce vyplatí a budou schopni bojovat uprostřed pole.
Stejně jako další nově příchozí, tedy HRT a Virgin, používal i Lotus v sezoně 2010 motory Cosworth. Ačkoliv tým skončil v bodování mezi týmy na 10. místě, tedy před jeho hlavními rivaly, rozhodl se, že motory Renault pro něj budou lepší i s ohledem na budoucí růst. Speciálně to znamená dodávky převodovek a hydraulických systémů od Red Bull Technology.„Tato zima byla docela složitá, protože jsme uzpůsobovali monopost na motory Renault a navázali jsme nové partnerství s Red Bull Technology, které by nám mělo zajistit převodovky a hydrauliku. Tato změna vyvolala určité komplikace co se týče vývoje nového vozu během zimy, ale už je vše v pořádku,“ říká týmový manažer Graham Watson na oficiálních stránkách týmu.
Pokud se změny vyplatí, tak by se tým mohl posunout tak doprostřed pole. V roce 2010 se etablovali jako nejlepší z nově příchozích týmů, když se jim sice nepodařilo získat nějaký bod, ale maximem je 12. místo Kovalainena v Japonsku a v kvalifikaci 13. místo také Kovalainena v Belgii.„Doufám, že největší rozdíl, který uvidíte, bude náš posun na roštu. Snažíme se o to. Rok 2010 byl brilantní, ale to je celá historie, vše se točí kolem roku 2011. Lidé uvidí jasný pokrok ve všech oblastech,“ pokračuje Watson.
Na krytu motoru Lotusu už letos nápis Cosworth nebude
„Teď je to těžší, protože toho děláme hodně v továrně. Minulý rok byl těžký, ale tento je také těžký, protože všechno děláme interně – designujeme a vyrábíme auto – a samozřejmě lidé potřebují čas, aby se to vykrystalizovalo. Takovému týmu v F1 to může trvat roky, aby si to všechno pořádně sedlo. Myslím, že děláme dobré kroky vpřed a zlepšujeme se,“ dodává optimisticky Watson.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.